即日的经济正正在快速变动，这是由新兴商场的发扬、新身手的加快增进、可赓续性计谋以及环绕总共权的消费者偏好转化惹起的。数字化和新的贸易形式曾经转化了其他行业，汽车也不不同。对待汽车行业而言，这些力气正正在发生四种推倒性的身手驱动的趋向：众样的挪动性、自愿驾驶、电气化和衔尾性。少少评论家以为汽车工业正正在阑珊

即日的经济正正在快速变动，这是由新兴商场的发扬、新身手的加快增进、可赓续性计谋以及环绕总共权的消费者偏好转化惹起的。数字化和新的贸易形式曾经转化了其他行业，汽车也不不同。对待汽车行业而言，这些力气正正在发生四种推倒性的身手驱动的趋向：众样的挪动性、自愿驾驶、电气化和衔尾性。

少少评论家以为汽车工业正正在阑珊，然而，咱们以为本质上增进仍正在加快，泉源于新的收入流，囊括共享活动性和数据衔尾办事以及环球宏观经济赓续的增进。

由共享的挪动性、衔尾性办事和特点升级驱动，新的贸易形式可能将汽车收入夸大30%，扩张到1兆5000亿美元。

当探讨到财产转型的潜力时，消费者行动目标是一个紧急的起始。咱们信托推倒坏性身手驱动的趋向有或者从根底上转化消费者和汽车之间的联络。

而今的消费者把他们的汽车算作“全能”的交通器材，不管是孤单通勤上班仍旧带全家去海滩。正在另日，他们或者必要为特定方针需乞降智老手机拣选最佳处分计划。咱们曾经可能察看到有迹象标明个人汽车具有量的紧急性正不才降，共享活动性正正在扩张。比方，正在美国，持有驾照的年青人（16到24岁）的比例从2000的76%降落到20131的71%，而正在过去的五年中，北美洲和德国的汽车共享成员的数目每年增进高出30%。

向共享活动的改变，使消费者或许运用针对每个方针的最优处分计划，将导致特意针对特定需求而计划的新的车辆。

都市类型将庖代国家或区域行动决计活动性行动的最联系的细分维度，进而决计汽车革命的速率和规模。

明了另日的贸易时机必要比以往任何时分都更能看到活动性商场。实在地说，有需要以都市类型划分这些商场，厉重基于其生齿密度、经济发扬和兴盛。低收入都市的生齿程度增进最为明显，而高收入都市维系相对安谧。

正在这些细分商场，消费者的偏好、计谋和囚系，以及新贸易形式的效用本事和代价将大纷歧致。比方，正在伦敦或上海如许的特大都市，拥堵费、泊车费、交通拥堵等都意味着汽车具有对很众人来说是一种担任，而共享的活动性则供给了一个有角逐力的价格主睹。如许的都市也为新的活动性贸易形式供给了足够的周围。比拟之下，正在村落区域，个人汽车的运用将仍旧是首选的交通器材。

通过连接改良电池身手和本钱，这些地方分别将变得不那么彰着，而且电气化车辆希望从古板车辆获取越来越众的商场份额。正在另日十年，电池本钱或者每千瓦时降至150美元至200美元，电气化车辆将与古板车辆完成本钱角逐力，为商场分泌创造最紧急的催化剂。充电身手、规模和认识的进取将进一步改进客户价格观。

跟着办事业的发扬，跟着新进入者的改变，不成避免地会迫使跨国汽车创制商正在众个方面角逐。挪动性供给商（比方狄迪疾迪、Uber、ZIPCAR）、科技巨头（比方苹果、谷歌）和新兴的OEM（比方比亚迪、特斯拉）扩张了行业角逐格式的庞大性。

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