车载充电技术正在蓬勃发展-绵羊汽车生活记录

更高的充电功率缩短了电动汽车电池充电的期间，但由此也晋升了车载充电技能的纷乱性。切磋职员通过对充电器实行优化打算，使得日益纷乱的技能需求希望告竣。电动

更高的充电功率缩短了电动汽车电池充电的期间，但由此也晋升了车载充电技能的纷乱性。切磋职员通过对充电器实行优化打算，使得日益纷乱的技能需求希望告竣。

电动乘用车经常会应用400 V充电底子办法，加倍腾贵的800 V技能往往合用于具有更高功率需求的货车或都会客车。保时捷Taycan是第1款利用800 V技能量产的电动汽车。新颖汽车集团全新的电动环球模块化平台（E-GMP）可通过采用专利化技能以援手其充电底子办法、操纵电机和变频器的电压晋升经过，使该数值从400 V填充到800 V。奥迪优质电动平台（PPE）底子办法采用了800 V技能，从而使充电功率从150 kW填充到270 kW。

意法半导体（ST）微电子功率晶体管宏分部的宽带隙技能营销职员 Gianfranco DiMarco对此提到，正在同样电流下，800 V体例具有输送双倍功率的上风，以此缩短了直流速充期间，也相应减小了电阻损耗，并晋升了电压，该计划对应用更小的电缆，以及减小充电器冷却需求会爆发有利的影响。

这些上风意味着800 V底子办法对车载充电器（OBC）打算有着更高哀求。车载充电器可惩罚从电网到电池的电流，而且必要直流电体例来为电池实行充电。相易充电必要正在车辆充电插口和电池之间布设1个转换器。Sprint Power首席施行官Richie Frost对此提到，800 V车载充电体例比单相充电体例更纯洁，并可采用单相充电式样，由此必要装备1个车载相易-直流转换器，相应晋升了本钱。通过采用更敏捷的直流充电计划，电池体例必要采用特地的功率电流接触器，以及电池治理体例中的附加软件，由此可与车载充电器实行通讯，全数的敏捷充电操纵电子器件都可采用外接形式。

Di Marco指出，车载充电器的驱动功率经常比变频器和高压直流-直流转换器更低，其最高数值经常为43 kW。然而，更众的车辆仅能般配到7 kW的单相电力OBC或者抵达22 kW的三相电力OBC。由于经济理由，如要告竣更速的充电速度，切磋职员经常必要为其装备1个特地的直流充电器。

因为质地会影响到车辆续航，所以OBC的质地和尺寸十分要紧。Bel PowerSolutions产物拓荒司理FrankVondenhoff对此提到，切磋职员必要填充转换频率，以此减小OBC的体积和质地。关于450 V体例而言，切磋职员为其选用了碳化硅（SiC）及金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）。关于850 V电池而言，切磋职员为其选用了碳化硅MOSFET。VislC产物司理Elijah Bunin提到，比拟650 V的底子办法，800 V的底子办法务必连结低频率，其效果也低于400 V的底子办法。800 V的底子办法电流限值与绝缘栅双极型晶体管（IGBT）或SiC的应用相闭。SiC的再现比IGBT更好，因此应用1 200 V筑筑的体例能够进一步厘革职能目标。额定值900 V的GaN筑筑可供给更高的转换效果，以及更低的能量亏损。

Di Marco提到，SiC而今代表OBC功率筑筑的最优挑选，意法半导体笃信因为较低的功率和电压需求，GaN半导体将会有着更广漠的潜力。通过技能拓荒，SiC将连结高应用率，但从长远来看，GaN希望成为最佳打算计划。较高的OBC效果意味着体例对热治理有更低的需求，但该需求是有价格的。Vonderhoff提到，较高的效果会导致更高的本钱，而今，OBC产物正在表面输出功率下抵达的效果约为95%～96%，如将该数据填充到97%～98%，则意味着更高的纷乱性和本钱。

Bunin提到，全新的OBC拓荒拓扑，比如图腾柱（totem pole）功率因子校正（PFC）可晋升充电效果。关于双向充电技能而言，切磋职员必要选用双向直流-直流转换器及PFC部件。关于直流-直流转换器而言，VislC采用了1个全新的C-LLC拓扑，或双主动桥拓扑。目前，为告竣辅助热治理，切磋职员可供给很众处理计划，比如皮相贴装技能（SMT）功率筑筑。

Vonderhoff提到，高功率充电底子办法而今正在电网中更常睹，比如Lonity装配了350 kW电源。保卫上述体例会带来更高的准则和测试哀求。为此，切磋职员必要花费更众的拓荒期间测试OBC是否相符而今准则。Di Marco填充提到，正在高功率的直流充电站中，充电器必要从电网获取能量起源。环球的功率供应征求440 V的线电压，如须餍足车辆电池需求，该电压值应转换到400 V。通过采用800 V体例，切磋职员也必要对电压实行转换。充电器大概也会直接相接到具有较高电压的分派网上。SiC将会用正在功率为50 kW的敏捷充电器中，进一步援手渐渐晋升的电压和功率需求。

Di Marco不停提到，短期内倘若盼愿装配敏捷充电器，其大致比率如下，每发售50台电动汽车即可装配1个充电器。思考到为例的发达，因为充电功率的填充，以及均匀充电期间的下降，每个充电器所对应的纯电动汽车的数目将有所填充。意法半导体也笃信，另日将有1个显然的发达趋向，即环绕叠块本事打算修筑充电器，并与OBC具有同样的线途架构。

另日的拓扑很难预测，但Vonderhoff提到，贝尔而今的OBC将会引进15 kW的单相分相车载充电器，并正在单个盒中集成直流-直流转换器。关于美国商场而言，陪伴的是1款功率为25 kW的液冷式车载充电器，其直流输出范畴为250～800 V。目前，贝尔方面的治理职员正正在与燃料电池创设商洽叙，以拓荒下一代直流-直流转换器。