西门子冬季轮胎测试运动概述轮胎是连结车辆与道道的独一桥梁，它的本能直接影响着车辆操控的安定性。正在车辆的操控安谧性的仿真拓荒中，轮胎模子的精度确定了仿真

轮胎是连结车辆与道道的独一桥梁，它的本能直接影响着车辆操控的安定性。正在车辆的操控安谧性的仿真拓荒中，轮胎模子的精度确定了仿真结果实在切性。

平时情状下，轮胎模子的特征参数能够通过室内测试修设和室外测试修设衡量及辨识取得。但室内测试修设无法响应轮胎正在冰雪道面等低附着系数下的本能。

西门子的室外轮胎测试拖车，正在确凿道面上实现轮胎特征的衡量，能够保障道面摩擦境况与仿真境况保留一概，加倍是冰雪道面条目。西门子运用测试拖车，正在欧洲北极圈区域举行冰雪道面的轮胎测试，已有领先10年的测试阅历。

为知足环球冬季轮胎测试的需求，西门子安放正在2022年2月到3月之间，会集为环球客户安放冬季道面的轮胎测试任职。早正在众年前，欧洲闻名的整车厂福特就仍旧早先低附着系数下轮胎修模的酌量。正在当时，福特行使高附着系数轮胎模子的特征，按照阅历举行缩放，取得低附着系数轮胎模子参数。不过正在历程巨额的仿真与试验比照后，运用缩放取得的轮胎模子参数，其仿真结果与试验结果永远有显明的差别。

于是，福特恳求西门子正在确凿的冰雪道面条目下，举行轮胎测试和辨识。为了跟试验有直观的比照性，正在轮胎测试的统一天、统一场合上，同时举行了车辆的正弦窒息手段(Sine With Dwell)的ESP测试。通过仿真与试验的比照，结果显示，运用测试辨识取得的MF-Tyre轮胎模子，能够至极确切的模仿出正弦窒息进程中的速率降，而这一气象无法正在运用缩放轮胎模子的仿真中展现出来。同时，仿真结果的精度全体上都取得了显明的提拔。

关于上述酌量，福特正在2015年第4届国际轮胎聚会上做了陈诉。如有兴致的，能够查看相干文献：4th International Tyre Colloqium 2015: “From tyre measurements on low mu surface to full vehicle ESC simulations under winter conditions“ by Wiesalla, Mao, Esser西门子冬季轮胎测试的住址位于天下冬季汽车测试之都——瑞典。正在瑞典的北极圈邻近区域，其得天独厚的天气条目，正在冬季酿成了一个比力恒定的低温条目，加上优秀的气象景遇，成为了专业的车辆试验圣地。

行动专业的汽车试验场，其内具有开朗的、历程用心计划而绸缪的冰雪道面，网罗光溜冰面、粗疏冰面、雪地道面，适合车辆的各样道面测试，也是冬季道面上轮胎测试的最佳场合。

本次运动，是为衡量正在冬季道面上的轮胎特征，以竖立低附着系数下的MF-Tyre轮胎模子参数。全部测试项目分为3个阶段：运用西门子怪异的轮胎测试拖车，正在客户指定的冬季道面上，举行轮胎特征的测。项目默认衡量的工况如下：

默认工况不网罗轮胎纵滑侧偏复合工况的衡量，而最终辨识取得的MF-Tyre轮胎模子中复合滑移特征参数，是按照西门子众年的测试辨识阅历，行使MF-Tool东西估算取得。借使客户有迥殊恳求，西门子也能够举行复合工况的轮胎衡量及辨识。WP2：室内日常轮胎测试，以辨识轮胎的机合参数，网罗轮胎接触印迹衡量，纵向、侧向瞬态特征衡量，轮胎的质料、半径、惯量等物理量。WP3：轮胎衡量之后的数据处罚，以及MF-Tyre轮胎模子的参数识别。按照TYDEX准绳，将全盘的衡量数据转换成TYDEX样子文献。运用MF-Tool东西，辨识取得MF-Tyre模子参数文献。同时，行动项主意成效输出，西门子将实现轮胎测试及辨识的陈诉，连同MF-Tyre模子及TYDEX样子的衡量数据，交付给客户。时分安放：凭据往年瑞典的气象条目，以及上述测试项主意阶段工作，发端的轮胎测试安放安放如下。如感兴致的客户，可维系本身项目安放，与西门子接洽轮胎测试。

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