如下图，液压油通细致金属管相联到刹车总泵与卡钳活塞，假设活塞截面积是细金属管通道截面积的k倍，那么遵照帕斯卡定律，卡钳活塞会经受k倍于刹车总泵的压力，将制动衬块死死摁正在制动盘上面，行使摩擦力使车轮停转。

制动流程是呆滞能转化为热能的流程，寻常状况下，90%以上的摩擦耗散将转化为热量，发扬为制动盘和制动衬块等组织的温度升高。

制动盘历久温渡过高会影响制动编制的有用职业，所以盘上经常会有打孔或采用中空式组织，以便增大外观积，使热量更急速地散失到界限的气氛中。

假设正在咱们的模子中，摩擦耗散掉的能量100%都转化为热能，那么正在接触属性的设备内里，将Heat Generation的耗散能转化比率设备为默认值即可。

酌量制动盘外观与气氛的对流换热，并将网格向着摩擦面分层加密，单位类型选取C3D8RT，即温度-位移耦合单位。正在对刹停工况举行解析时，将车轮的转动效应试虑为质点转动惯量。

实践生存中，制动盘的升温上下跟行车制动工况有很大的干系。寻常的市区行驶，制动盘温度正在100℃以内比力合理；下坡制动时，也有可以到达600℃操纵（长下坡继续或经常 制动），固然良众汽车的制动盘能耐800℃的高温，不过继续高温对刹车编制的损害比力大，很容易诱发潜正在的危急。

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