12月21日，2021华为智能汽车处置计划生态论坛正在线上慎重召开，论坛以“聚享生态 合创来日”为重心，集聚汽车家当生态圈众方伙伴，盘绕饱吹智能网联汽车家当伸开

12月21日，2021华为智能汽车处置计划生态论坛正在线上慎重召开，论坛以“聚享生态 合创来日”为重心，集聚汽车家当生态圈众方伙伴，盘绕饱吹智能网联汽车家当伸开了精华的思思碰撞。华为永远周旋“平台+生态”的战术，尽力于把数字宇宙带入每一辆车，诚实联袂家当伙伴合伙促进智能网联汽车的生长。

鄙人午的“对话车云”专题中，华为智能车云的三位专家分享了华为车联网范畴拉动智能网联汽车生长的“三驾马车”——OTA、VHR、以及三电云供职。

跟着新能源汽车疾捷界限生长，正在智能化、网联化趋向下，软件界说汽车已成为行业共鸣，OTA成为软件界说汽车的主题助力。华为发表OTA 3.0整车级升级计划，

：硬件预埋交付，后续继续迭代软件，倾覆了古板形式下软硬件同步交付形式，车辆上市周期大幅缩短。

：比拟于古板车型，通过OTA用户可继续取得新功效体验，征求智能驾驶、智能车控、动力优化等众个域，为车主带来更众智能体验，同时晋升用户粘性。

：有了OTA才力，可能通过长途升级处置多量原有必要到4S店才力修复的软件题目，大幅消浸售后运维本钱。

：相对付原有一次性发卖的古板贸易形式，用户购车后可能付费获取新的软件功效个性，以及软件带来硬件的升级等，为车企带来继续的增量收益。

OTA生长经过三个阶段，从墟市上来看，目前绝大个人新实力ICV已率优秀入OTA 3.0阶段，并正在ADAS/ADS、车控域、座舱域、动力域等保留较高的迭代速率。

。车主把车开到4S店，通过近端诊断仪举办软件更新。早正在21世纪初，有外资车企初度搜求长途升级Tbox行使，但也仅限于极少网联根柢供职，诸如道道支持、ecall、长途查问供职。

。这时间的升级状态重要是单部件或者少量部件组合的升级。正在网联根柢供职和座舱文娱类行使升级以外，慢慢盛开了极少CAN总线的ECU FOTA，因为这些ECU安好敏锐度高，OTA安好题目初度被闭心。

。这是面向整车智能化体验的一次升级革命，受益于4G/5G汇集的生长，以及整车智能件的生长，整车级行使如智能驾驶、场景化长途控车等功效包括了跨域众ECU协同职责，所以整车升级成为OTA必备场景，同时央浼OTA体系支撑从研发到商用全流程、全场景的升级才力。

。目下整车软件代码行数到达亿级，众部件协同纷乱度高。售后车辆八门五花的零件版本组合导致千车千面，奈何保证整车各部件版本的兼容性、一律性，奈何保证版性质地、防止bug，更加是影响驾驶安好的bug，工程宏大。以20个零部件组合为例，整车性命周期中，功效和题目导致的变化爆发的版本的数目可以到达上千个之众。正在整车智能体验时期，OTA越来越普及，高效的版本束缚成为环节挑衅，可以供给有用的软件版本束缚的才力的OTA平台更有上风。

。OTA升级导致变砖将触碰用户的体验红线，业界因变砖导致投诉乃至舆情的案例也层见迭出。华为针对OTA导致变砖举办了体系化的解析，整车升级流程独揽缺陷、主题部件不成用、长途修复缺失、软件bug成为变砖的最大诱因。奈何正在计划阶段预判完全可以导致升级变砖的妨碍，是个别系化的题目，必要针对完全场景下的潜正在妨碍举办解析和模仿，并针对性订定衰减步伐举办防止。华为手机正在众年前就支撑了OTA，针敌手机OTA妨碍举办了体系性的妨碍失效形式解析，也保证了数十亿次的牢靠的升级，履历值得鉴戒。

华为提出OTA行为核压服务，正在OTA3.0时期必要具备三大才力：打通全流程、笼盖全场景、安好牢靠零变砖：

，供给高牢靠、零变砖，打通云、管、端软件安好防护，同时针对软件质地护理，供给有用的束缚步伐，保证版性质地和一律性。

华为的OTA处置计划是面向华为HI汽车处置计划打制的一款整车级长途升级供职。自然适配HI处置计划升级，可笼盖智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车控等45+零部件；同时华为供给的盛开式车端升级供职架构，支撑车企自有件及三方件的升级，可能支撑车企企标零部件刷写表率；正在行使层面支撑征求ADAS/ADS行使、算法、鸿蒙OS、鸿蒙原生行使的升级才力。

基于安好牢靠性计划优良执行DFEMA编制，识别解析2000+妨碍并统统举办妨碍衰减步伐，竣工

依托华为云2000+ CDN，动态调换、源站分流，竣工安好牢靠的高速下载才力。支撑并行差分安设、众域并行升级才力，将整车级升级缩短至

依托众年消费者生意履历，华为供给车机、手机的众端友爱协同交互操作界面，简单用户正在区别场景下举办升级。

正在智能汽车时期，各个车企继续一向的生长软件生态、构修和优化软件束缚流程、对车辆升级牢靠性有着专业的主张和研究，也积攒了充裕的履历。华为供给的是OTA供职平台，愿望与各个车企、生态伙伴沿途正在OTA软件生态、束缚流程、牢靠性、运营运维等各方面继续搜求，共筑竞赛力领先的OTA供职。

。以前汽车发作妨碍或者状况不寻常，消费者都是要去维修核心举办检讨，现正在有了这些多量的数据，主机厂就可能及时的，乃至正在妨碍还处于萌芽阶段，就提前预警，主动对客户举办存眷。也可能对极少常睹题目提前构修预案，对备件举办较为确切的配比模子预测，大大晋升车辆运维结果。

：车辆的软件代码的量级正在一向晋升，现正在软件代码的量仍旧是十年前的10倍，来日汽车上的软件代码量将进一步晋升到3-5亿行。车辆各个别系和部件每天都正在上报百般状况信号、日记、告警，目前单车的数据量仍旧正在150-200M每天的量级，来日跟着采样频率的晋升和部件纷乱水准的添补，还会进一步晋升。

，是一种基于数据驱动的全性命周期的观点，宗旨是正在多量数据的根柢上，竣工车辆的可视、可维、用户存眷、高效运营等，这些职责正在来日会大大晋升车主的用车感应及用户粘性，同时也为车企带来主要的价格和收益。

VHR涵盖了从数据收集、数据管束、数据解析、车辆状况可视、车辆妨碍诊断、趋向解析、预测、刷新等众个枢纽，是一个从车辆来，到车辆去的闭环编制。

通过数字孪生竣工车辆主题域及主题部件可视，譬喻动力域的电机、电池，底盘域的数字底盘，主动驾驶或高级别辅助驾驶的传感器（雷达、摄像优等）、车载智能驾驶阴谋平台，另有智能座舱等，极端是对付性命安好极端主要的部件体系，可以及时的明了这些部件的运转状况、环节参数及目标，这对付智能汽车的产物刷新、缺陷呈现、机能晋升、妨碍定界定位等都利害常环节的根柢才力。

数字孪生，绝对不是一个大略的透视图片，对每一个域、每一个别系的环节的组织、机能参数的深入会意，才力构修起真正有用的数字孪生体系。况且这个别系，对付平台的大数据和AI才力都有很高的央浼。

古板的汽车妨碍措置式样是去维修核心举办措置，对付古板汽车，这种形式也没有太大题目，可是智能汽车有几个主题变革，一个是动力体系由燃油机形成了动力电池和电机，动力电池正在妨碍和机能方面有一个跟着年光变革而一向变革的流程，所以永久对其举办监控和提前呈现潜正在危害利害常需要的（这将会鄙人文的三电云供职中简直提及）。

另一个变革是，来日正在智能驾驶和高级别辅助驾驶场景下，牢靠性的央浼会非凡高，对体系主题部件举办妨碍的预测和长途诊断就变得非凡主要。

所以，从整车、域、部件的维度，把诊断也分为三个目标，华为依照行业专家及主机厂的睹解，提炼了极少主题场景，譬喻车辆趴窝、热失控、碰撞、OTA升级退步、制动力亏欠等场景，通过构修妨碍树或AI练习，针对性构修长途诊断的才力。

信托群众都有过这种经过，当你对本身购置的商品或供职有疑难的时分，以前是打客服电话，现正在大个人会用Web或者APP中的正在线客服，假设客服几次扣问极少根本新闻和状况，另有当客服A转给客服B措置的时分，你可以会因一向反复描画题目和根本新闻而感觉不满，并消浸你的供职体验。所以，用户供职核心里极少根本才力的构修利害常主要的，譬喻车辆根本新闻、车辆下线后的过往维修珍重的史籍状况、车辆状况、极少根本题目的处置倡议等，这对付晋升车主的感知非凡环节。

通过VHR可能做到比车主更领略车，通过智能值守功夫为用户保驾护航，云云用户粘性会大大巩固，正在产物力平等的状况下，用户必定会对云云的供职感应留下深入映像。

对付车企来说，可以尽疾识别潜正在危害和缺陷，将大幅消浸质地本钱，晋升产物和供职质地，包庇品牌价格方面阐明主要影响。所以，打通从产线（十月受孕）、车辆利用流程（滋长）、车辆退市全豹性命周期中的数据，而且基于这些永久的数据，构修质地解析和预测的模子，将是一个永久且很有价格的职责。

据数据显示，2020年中国汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，个中新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，只消刷新一点点，将会带来非凡大的收益。

通过集成对接MES、DMS、CRM 、Warranty、营销体系、OTA等生意体系，构修范畴模子，并对数据举办发现和干系解析变成用户标签，通过用户画像，竣工更为直接的生意改进和数据变现。常睹的4个行使目标：

: 基于用户意思嗜好，偏好等新闻，供给特性化体验和供职，譬喻OTA 最佳推送年光，推送频率，最新的个性也可能精准推送到笃爱尝鲜的用户群体中，也可能基于车辆状况和驾驶行径，供给特性化珍重计划。

：基于用户画像，联结实质相像和用户相像解析，举办精准实质举荐，对付车机的原生行使，可基于用户标签，举荐充裕行使，晋升用户体验。

目下智能汽车新增良众ECU独揽器和装备，数据量很大，云端基于数据构修的模子，假设仅仅依托云端举办监测，正在个人场景下就会存正在监测不实时的题目，譬喻汇集欠好、时延较高，乃至没有汇集的状况，所以端云协同利害常主要的采取。

，宽裕协调NPU、GPU、CPU才力，正在底层竣工异构阴谋资源协调行使调换，晋升模子教练、施行结果。

，众用户特性参数云端共享支撑撮合练习（模子精度），并通过差分隐私式样添补噪声数据，晋升安好性。

，正在端侧集聚分外检测模子做分外检测，举办疾捷推理，联结云端大数据模子和供应商供给数据增加，完整妨碍标签， 普及题目识别准确性和及时性等。

基于数据的VHR编制必要全豹行业沿途来打制，征求车端才力、云端才力、上层的场景等等。一方面，一向晋升车主的用车体验，真正享用到智能汽车带来的价格。另一方面，也可以为车企缔造更众的价格和收益，竣工双赢。华为愿望可以正在这个编制内部，功绩本身的气力，正在数据平台、AI才力上阐明上风，联结行业上诸君辅导和专家的范畴学问和场景的深入洞睹，合伙来做好VHR体系。

受国家计谋等要素驱动，当今汽车电动化势不成挡。2021年截至7月份，天下新能源汽车发卖冲破122.9万辆，同比增加达210.2%。新能源汽车生长迅猛，但目前新能源汽车自燃事宜仍未获得有用独揽，2020年整年一共报道了124举事变，截至2021年9月，被媒体曝光的烧车事变达224起，消费者也着手从里程焦灼转向安好顾虑。

激发电动汽车热失控事变的起因众且纷乱：由电芯制程缺陷、电滥用、热滥用、呆滞滥用等导致的内短道激发部分产热，以及过充、低温充电、疾充等场景惹起的多量析锂导致热稳固性消浸，都有可以激发热失控。个中，内短道激发热失控的安好范围是动态变革的，内短道是否导致热失控必要更众的占定要素，譬喻短道类型、短道内阻、SOC等。所以，华为基于电化学机理，并联结机械练习技巧，构修了更纷乱的联系模子，竣工新能源汽车动力电池安好的精准预警。

正在电池安好预警方面，动力电池妨碍检测、热失控预警等可能到达80%以上的查全率，并保证误报率正在较低的区间。正在电池矫健度评估（SOH）方面，华为基于云端构修的SOH预测模子，可能竣工全寿命周期忖度偏差小于3%、残余轮回Cycle预测偏差小于10%，并能基于云端电池全性命周期数据，竣工电池题目100%可追溯。

举办海量样本数据构修，联结实车样本数据解析，有用制服样本数据少的题目。目前华为仍旧构修笼盖三元锂电池、磷酸铁锂电池的妨碍样本数据，并构修了15+动力电池热失控特性工程库。

，举办算法模子的迁徙。保证算法模子从仿真境遇迁徙到实车时，或者正在区别的原料编制和配方中举办迁徙，算法确切率仿照稳固。

车联网是华为ICT范畴与汽车行业碰撞最早的生意范畴，从车辆的毗连，到基于车辆数字化与用户体验的改进，华为正在一向搜求。OTA、VHR、三电是助力智能网联汽车疾捷生长中不成或缺的三大车联网生意才力。基于正在云阴谋、大数据、AI等范畴的积攒，华为供给活泼按需、模块化的云供职，继续迭代才力与盛开的平台，等候与车企与配合伙伴沿途，盛开共赢、合作改进，为智能网联汽车的疾捷生长保驾助力。

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