福特收到了麦格纳打制的新型碳纤维车架原型产物。这款车头区域副车架的研发任务于客岁早期出手，是两边团结测试碳纤维行为车身组织用处的成效。副车架的感化之一，是替代车身承担如受载弯曲、非秤谌扭动、横向弯曲和秤谌菱形扭动等车架变形环境，擢升车身抗扭才气，正在产生碰撞时更会直承受力，从而普及整车碰撞安详功能。此

副车架的感化之一，是替代车身承担如受载弯曲、非秤谌扭动、横向弯曲和秤谌菱形扭动等车架变形环境，擢升车身抗扭才气，正在产生碰撞时更会直承受力，从而普及整车碰撞安详功能。别的，副车架还能低浸带头机和道面动摇所带来的噪音，普及汽车舱内静音秤谌。

之以是选拔碳纤维材质，一方面是思要抵达减轻重量并普及车辆功能的宗旨，麦格纳称，新车架比古板金属版本轻了34%。

另一方面，创制古板副车架须要大约45个钢制部件，而利用碳纤维创制的副车架只需用到2个碳纤维模具和4个金属模具，将模具投资金额淘汰了30%到40%。

目前，两边都不确定此项本领是否仍然抵达可能量产的秤谌。“客岁岁暮，咱们发放了一系列配件到客户手上，他们仍然出手举行联系测试任务，以是要到本年岁暮，才具明了这款新产物是否达标。”麦格纳环球轻量化复合资料分娩线总监安德鲁?斯威可夫斯基（Andrew Swikowski）说道。

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