环球最大汽车零部件筑设商德国博世揭橥：将放弃自制动力电池单位，转而通过外购电池单位及自己庞大的电池束缚编制手艺与编制集成才具来为客户供给完备的电池编制。一套完备的电池编制 = 若干电池单位构成电池组+电池束缚编制+热束缚+电池分隔单位+外壳2018年2月28日，博世举办了以电起首艺生长战术为要旨的音信揭橥会。集团

环球最大汽车零部件筑设商——德国博世揭橥：将放弃自制动力电池单位，转而通过外购电池单位及自己庞大的电池束缚编制手艺与编制集成才具来为客户供给完备的电池编制。

2018年2月28日，博世举办了以“电起首艺生长战术“为要旨的音信揭橥会。集团管委会成员、汽车工作部总裁Rolf Bulander先生出席了集会，并清楚透露博世不会坐褥电池单位。合于这一点，Rolf Bulander给出了4层次由：

商场层面： 环球动力电池商场由亚洲5至公司（宁德时间、日本松下、韩国三星、韩国LG、深圳BYD）攻克，而且这几家已成了天色，博世若此时投产电池单位，不光占不到什么低廉，还要冒很大的商场危害。

手艺层面：动力电池新手艺数见不鲜，更新换代迫正在眉睫。目前的以液态电解液为主的锂电池的能量密度还不行宽裕满意电动汽车需求，博世更看好固态电池以及下一代锂电池手艺，但估计到2025年才干走向成熟。

本钱层面：一个电池单位的本钱有75%来自于锂等原原料，加上加工、包装、运输等用度后，利润空间相等有限，代价战一朝打起来，可能说赚不到几个钱。

投资层面：到2030年，环球动力电池产能将达1000GkWh，即使博世的商场拥有率要到达20%的线亿欧元来添置电池单位的坐褥、检测、接受等筑设。这笔钱对付任何一家零部件企业都不是小数目。况且一朝手艺上呈现革命性改进，那么前期投资极有可以打水漂了。

然而，这并不代表博世就此放弃电池编制的研发和筑设。非但云云，博世还接连加大正在该范围研发力度。Rolf Bulander对动力电池手艺的改日信仰满满，他以为博世正在这一范围的上风集结显露正在三个方面：

“三电“（电池、电机和电控）编制的集成才具，博世是环球目前少有的几家已一切具备庞大的电驱编制、电池束缚和整车电控的研发才具及主旨手艺的公司。

能量出力主旨know-how，博世正正在开垦能效更高的下一代电机、逆变器、汽车热束缚编制，采用博世的编制，一致电量的状况下，车辆具有更长的续航里程。

程序化，博世的标的是通过程序化的打算与束缚来无间完满电起首艺和减低本钱，使得电驱汽车真正迈入大领域使用的时间。

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