某SUV关门声品质分析与优化控制-绵羊汽车生活记录

摘要：作品先容了汽车闭门力度对闭门声响度的影响，对某款SUV车型举办主、客观评判。针对该车型闭门力较大导致闭门声响度偏大的题目，对车门搭钮机构举办拆解及

摘要：作品先容了汽车闭门力度对闭门声响度的影响，对某款SUV车型举办主、客观评判。针对该车型闭门力较大导致闭门声响度偏大的题目，对车门搭钮机构举办拆解及领悟，获知影响闭门力较大的闭节成分为车门限位器拉杆线性度较差、限位器滑块内弹簧刚度偏大导致限位块与拉杆正在运动中形成的摩擦力变大。提出对限位拉杆举办线性化惩罚，并采用下降限位器滑块内弹簧刚度的步骤下降闭门力度。通过试验验证讲明，该计划获胜地减小了闭门力，下降了闭门响度，改进了该车型闭门声品格。该手艺可为相仿题目的局限与优化供应参考思绪和计划鉴戒，具有肯定的工程利用价格。

闭门声品格包括客户能感知的闭门力的巨细、门封闭时的厚重水准、是否存正在金属撞击声、是否存正在其他杂音，反应到客观目标上为闭门力、响度、锐利度及震颤等。闭车门的力度对声品格的影响很大，通过众次试验验证挖掘，闭门力度与响度成正比。因为闭门力倒霉便直接测出，采用最小闭门速率间接呈现闭门力的巨细，即最小闭门速率越小，所需的闭门力越小。于是，咱们有须要从局限最小闭门速率的角度来局限闭门力，进而局限闭门声响度，抵达改进闭门声品格的宗旨。

本文针对某款SUV闭门力较大导致闭门声响度偏大的声品格题目举办推敲，提出操纵优化限位器拉杆线性度及下降限位器内滑块弹簧的刚度局限计划，为管理因闭门力过大导致闭门声响度偏大的闭门声品格题目供应了一种新的思绪和途径。

某SUV车型正在开荒的经过中，举办闭门声品格测试时挖掘闭门不顺畅，闭门力较大导致闭门声响度偏大，影响用户正在闭门经过的动态感知，而且会对闭门声品格印象较差。图1为闭门声品格测试示贪图。主观评判浮现为闭门不顺畅，阻滞感强，闭门力偏大，闭门声响度偏大（睹表1）。图2为两车最小闭门速率下的响度弧线。客观测试浮现为该款SUV最小闭门速率比标杆车大0.26 m/s，即闭门力较标杆车大，响度大3.2 sone（睹表2）。于是从主、客观数据得出，该款SUV闭门品格感与标杆车比拟再有较大的晋升空间，为了减小该SUV闭门力度，即减小最小闭门速率，下降闭门声响度，必要从闭门力的角度举办优化局限，进而晋升闭门品格感。

车门封闭力影响用户正在闭门经过的动态体验，闭门力的巨细将影响闭门时响度的巨细，于是合理地安排闭门力值的巨细是车门机能安排的苛重实质。该款SUV正在闭门时感受较深重，闭门力偏大，与标杆车比拟再有肯定的晋升空间，必要对其闭门力巨细举办领悟。

对该车车门闭连机构举办领悟得出能够影响闭门力巨细的成分为整车气密性、密封条、闭门感想安装、弹簧反效用力、限位块、车门重量、重心、门锁、车门开度限位器、搭钮同轴度、搭钮轴线。采用逐一清除的验证步骤：拆除限位器后，闭门力明显减小，图3中比较闭门力适中的标杆车限位器拉杆，该SUV车门限位器拉杆线型安排较差，各挡位凹槽较深且不服缓，拆除限位器后主观感觉开闭门力清楚减小；别的，减小图4中限位器滑块内弹簧的刚度，闭门力也有所低落；拆除其他机构时闭门力转折不大。

通过对该SUV主观评判及客观测试、车门闭连机构逐一拆除验证领悟挖掘，该SUV闭门力大的要紧由来如下：①车门限位器拉杆安排不对理，限位槽深渡过大，导致闭门不顺畅、阻力大；②限位器内滑块弹簧刚渡过大，增大了滑块与拉杆的预紧力，导致闭门力较大。对其刷新门径如下：①对限位器拉杆角度做滑腻惩罚（如图5所示）；②图6所示为滑块内弹簧刚度从49.7 N/mm下降到32 N/mm。

从以上领悟得知，该款SUV车门限位器经刷新后，闭门力峰值明显减小；车门开度为第一挡时，相像的闭门力下闭门速率清楚增大，申明取胜车门阻力减小；最小闭门速率抵达标杆车的程度，最小闭门速率对应的响度下降了2.3 sone，靠拢标杆车程度，具体上晋升了闭门品格感。于是，声明对限位器拉杆的线型优化及限位器内弹簧刚度优化计划能有用下降闭门阻力，不妨有用晋升闭门品格感。

表3为整车形态下，1挡闭门速率比较，能够看出刷新后相像闭门力下闭门速率清楚增大。表4为最小闭门速率及最小闭门速率对应的响度比较，图7为车门限位器优化前后各挡闭门力弧线为优化后某SUV与对标车最小闭门速率响度弧线。能够看出，刷新后最小闭门速率与标杆车正在统一程度，最小闭门速率对应的响度靠拢标杆车，改进成效清楚。

本文对某款SUV及其标杆车的闭门品格感程度举办了推敲，从主观评判和客观测试结果前进行精确比较，并对该款SUV车型闭门品格感较差举办了优化论证领悟，取得以下结论。