目前DMS和OMS摄像头国内主流所采用的是两个IR，或者是1个IR、1个RGB。而国内正在座舱内效用对比勇于测试，比方地平线给长安UNI-K做的计划，不真切是否一二排中心又

目前DMS和OMS摄像头国内主流所采用的是两个IR，或者是1个IR、1个RGB。而国内正在座舱内效用对比勇于测试，比方地平线给长安UNI-K做的计划，不真切是否一二排中心又加了一个摄像头，由于后排都能够举办手势识别。

座舱内部的辉煌会因照明、气象等众种身分而及时改换，因而用于座舱内部感知的摄像头经常也要分身到辉煌格外暗的情形，众采用IR摄像头。

IR摄像头由映照红外线的LED、能够识别物体反射辉煌的镜头，以及图像传感器这几个元器件组成。LED则闭键采用人眼不行感知的940nm波长。

用于DMS的IR摄像头设备经常必要1MP-2MP像素、40°以上的FoV、起码30fps。比方伟世串连时供给1MP和2MP供车厂自正在采用，Gentex正在CES 2018上为了浮现虹膜识别技艺，以至用到了11MP的摄像头模组。

OMS比拟DMS必要笼罩更宽的区域，因而FoV经常都条件正在起码120°以上。像SmartEye和Jungo等公司以至有抵达180°的。

现正在对OMS的称心性效用需求拉长很疾。比方，前座驾驶员必要从显示器上查看后排旅客的形态，举办视频聚会、自拍等场景需求。因而现正在越来越众采用能够分身红外面部识别和彩色图像质地的RGB-IR摄像头。

安森美和OV不同正在2019年率先推出了2MP的RGB-IR图像传感器。RGB-IR图像传感器是正在原有的RGB局部增加了IR传感的局部，从而实行了正在统一个图像传感器中分身两者。

本田正在奥德赛推出过“Cabin Watch”，正在车顶装配了一个RGB-IR摄像头，前座的司性能够查看后排旅客的情形。Jeep也正在2021款大切诺基的2/3排上方装配了RGB-IR摄像头，实行了近似的效用。

IR和RGB-IR摄像头是仍属于2D摄像头，2D摄像头正在识别物体的深度方面仍受限，正在识别线D摄像头。目前座舱内感知编制条件的效用越来越众，比方他日大有潜力的车内人脸付出效用就条件采用3D摄像头。

3D摄像头又可大致分为采用激光光源的ToF摄像头和双目布局光摄像头。3D摄像头由于本钱题目目前很难普及，但跟着车内需求的走强，他日也很或者普及。

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