汽车技巧正正在以亘古未有的速率加快成长。动力总成电气化、高级安整个系的普及以及驾驶本能和写意性的无间提拔，这些趋向大幅加添了所需的软件数目，导致电子驾驭

汽车技巧正正在以亘古未有的速率加快成长。动力总成电气化、高级安整个系的普及以及驾驶本能和写意性的无间提拔，这些趋向大幅加添了所需的软件数目，导致电子驾驭单位 (ECU) 无间繁复化，对软件央求也越来越高。此中最紧急的是动力总成ECU。动力总成ECU不但用于确保驱动车辆的动力总成平常运转，也会影响车辆的情况本能、经济性和驾驶体验，这些都是买家正在购车时珍视的要素。

Hyundai Kefico是摩登汽车旗下的子公司，从1972年从此平素悉力于临盆动力总成汽车电子产物。全数汽车供应商都盼望仍旧墟市角逐力，Hyundai Kefico也不破例，咱们的工程师不但需求应对预算和时辰节点压力，同时也需求餍足日益加添的测试需乞降更肃穆的排放法则。当动力总成ECU的引脚加添到200个，以及功用测试扩展到2万个测试办法，以笼罩更众类型的ECU时，鲜明，古代的测试工程手腕一经无法餍足车载电子装备的需求。咱们需求改变。

过去的ECU功用测试体系需求为各品种型的ECU策画专用的传感器/驱动模仿器、车载通讯模块、测试实践引擎和运用顺序、测试办法和测试结果拘束器械。换句话说，咱们需求为每种新ECU开辟新的测试体系，如许一来这些测试工程资产装备仅有一隅用武之地，无法反复应用到其他项目，大大加添了测试本钱。

为分析决该题目，咱们肯定从新策画开辟流程，筑筑了一个通用平台测试仪（Common Platform Tester，CP-Tester）并准则化ECU功用测试仪开辟流程（图1）。CP-Tester基于准则化测试装备CP-Standard，该装备可界说传感器/驱动模仿器、车载通讯，测试实践（测试引擎）、操作界面（测试运用顺序）和测试结果拘束。

CP-Tester的极少症结组件可简化测试开辟进程。此中一个组件便是测试剧本筑模器械CP-Editor，该器械供给了200众个现成的函数，以助助研发或产物工程师急迅开辟测试序列以及摆设各个测试办法和参数。这些测试办法可能成婚到相应的硬件I/O，并按照分别类型的ECU实行从新摆设。另一个组件CP-Server可助助工程师有用拘束测试结果数据，以便按照新测试需求实行更正。CP-Tester为咱们的工程师供给了以下三个上风：

咱们之因而遴选NI PXI平台，是由于它更适合统治繁复的动力总成ECU。NI PXI处置计划的利益席卷：

■ 或许通过FPGA定制I/O，以实行出格的传感器通讯赞同，比方SENT（单边际渐进传输和SAE J2716）

墟市上绝群众半交钥匙ECU测试体系需求10到12个月的时辰能力顺应新产物的新测试布置，况且需求与供应商实行豪爽的疏通换取，本钱绝顶慷慨。鉴于缩短开辟时辰的紧急性，咱们应用NI主动化测试处置计划的上风，正在三个月内独立开辟出一款精巧的准则测试体系。开辟时辰缩短了80%，况且将来咱们也或许增添新功用，例如具有精巧数据速度的CAN，以餍足无间变革的产物需求。

从公司层面来看，思量到ECU的央求更为苛苛，NI PXI依时功用和同步功用可缩短15%的测试时辰，并裁汰30%的测试体系本钱，这有助于提拔咱们正在墟市上的角逐力。其余，因为NI正在环球各地均设有就事处，咱们环球各个临盆基地均可采购和拼装CP-Tester。

正在初度计划了17个CP-Tester后，咱们的项目投资回报率抬高了45%，比拟之前的处置计划，俭朴了100众万美元的本钱。

动力总成电子驾驭单位（ECU）日益繁复，引脚已然赶上200个，测试办法也赶上20000个，咱们需求接连餍足分别的缔制测试克日，同时确保足够短的测试时辰来餍足模糊量需求，并低浸测试本钱来仍旧墟市角逐力。

应用NI测试平台开辟准则架构，可针对全数类型的动力总成ECU精巧摆设测试体系，并可复用测试剧本和办法，以确保从研发到缔制进程中每个闭头的测试笼罩局限均仍旧划一，并

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