克日，中国中车与同济大学协同研制的国内最大功率氢燃料电池搀杂动力机车结束牵引等系列机能试验，个中氢燃料电池体系功率为400kW，目前正在轨道交通周围功率最大

克日，中国中车与同济大学协同研制的国内最大功率氢燃料电池搀杂动力机车结束牵引等系列机能试验，个中氢燃料电池体系功率为400kW，目前正在轨道交通周围功率最大。自本年6月该机车正在中车戚墅堰公司拼装下线个月的试验线调试，先后结束了氢燃料电池体系400kW静态测试和整车搀杂动力牵引试验等20众项系列机能测试。这记号着校企两边4年众韶华的产学研合营博得了庞大原创收效。

同济中车革新酌量核心控制人透露，这是中国中车和同济大学联袂饱吹轨道交通物业绿色化、低碳化兴盛的紧急收效，为全国铁途设备的可延续兴盛供给了革新树模，将助力我国“碳达峰”“碳中和”宗旨早日实行。

为全盘落实革新驱动兴盛政策，中国中车与同济大学于2016年闭建树了共修共管的同济中车革新酌量核心。该革新酌量核心定位依托同济大学正在新能源汽车、轨道车辆、交通、新闻等学科群上风，面向交通强国政策的庞大需求，勾结中车的物业链，出力管理要害、重点手艺题目，推动中车物业的转型升级，同时饱吹同济大学学科兴盛和“双一流”修筑。核心遵循革新链和物业链协调的全链条策画思绪，以“产学研用”协同革新为重要形式，组修众学科交叉、众专业合营的协同开采团队，聚焦具有自助学问产权的氢燃料电池体系及其正在铁途设备的操纵实行要点攻闭。同济大学团队由新能源汽车工程核心、汽车学院、电子与新闻工程学院、铁道与都邑轨道交通酌量院的教化和酌量生等组成；中国中车团队由来自中车酌量院、中车大连所、中车大连电牵公司和中车戚墅堰公司等的手艺骨干组成。核心实行集体结构、妥洽和项目约束。

该项目以同济大学20众年氢燃料电池电动汽车周围国家“863铺排”庞大专项的科研收效和百年轨道车辆周围手艺上风为根本，遵循铁途应用场景特色，恪守闭联铁途规范，以学科交叉协调的上风展开团队攻闭。宗旨是面向氢燃料电池动力体系的要害手艺，开采了餍足贸易化操纵的具备长命命和高度类似性的燃料电池电堆、把持器、DC/DC 变换器和换热体系等要害零部件，研制出轨道交通操纵的大功率氢燃料电池体系。个中百千瓦品级的氢燃料电池电堆、组合集成的氢燃料电池体系、两级架构的大功率DC/DC变换器、大功率热约束体系等，履历了计划策画、专家评审、施工策画、研发制作、第三方测试、地面调试、装车验证等闭节的经过化约束。所研制的氢燃料电池体系最高效能达55%，功率密度大于等于350W/L，为国内最早且具有自助学问产权的400kW氢燃料电池体系，闭联手艺目标到达全国前辈程度。

氢能行动绿色、高效、可延续的新能源，被视为21世纪最具兴盛潜力的洁净能源。氢燃料电池行动氢能愚弄的重要载体，具有能量转换率高、处境污染小、噪音低等甜头，正在汽车、轨道交通、船舶、航空航天等交通周围具有普遍的操纵前景。这回研制的氢燃料电池机车，是全国上首台兆瓦级新能源（氢燃料电池和锂电池搀杂）供电、永磁同步电机牵引的C0-C0型调车机车。策画时速100公里，起动牵引力520kN，平直道最大牵引载重胜过8000吨；并装用12瓶组、35MPa大容量高压储氢罐，满载氢气可相连运转24小时，全经过零排放，十足或许庖代80%既有内燃调车机车，可用于正在役内燃机车的升级再制作。

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