传统方法已无法满足要求 INFICON发布汽车燃油箱检漏解决方案-绵羊汽车生活记录

近年来，墟市关于汽车节能减排的央求越来越高，比如美国燃油箱务必适当车辆排放LEV III 低的央求，挑选性催化还原（SCR）身手的挑选以及此身手专用的车用尿素溶液箱的面世等。再加上汽车供应链行业本钱的一向升高，为依旧比赛力，车企正在临盆和交付流程中务必举行优化和升级，燃油箱的严谨检漏自然是阻挠玩忽。

汽车燃油箱从原料上分为金属和塑料两种。塑料燃油箱（乘用车、重型卡车和越野设置应用的即是这种燃油箱）普通是用高密度聚乙烯（HDPE）制成。

金属燃油箱用钢或铝制成，普通行使正在两轮车上。但跟着近期轻型原料的兴盛，两轮车也先河采用塑料材质。估计这一趋向正在来日五年里将呈强劲势头。

新趋向给燃油箱检漏也带来浩大挑拨。塑料燃油箱对走漏检测的央求普通高于金属燃油箱。燃油箱的走漏率范例央求是正在10-4至10-6 mbar·l/s 周围之间。车用尿素溶液箱普通也是用聚乙烯原料制成，其走漏率的央求更为苛苛，普通正在10-4 mbar·l/s 周围内。

关于燃油箱的走漏检测普通采用水检法，有时会用超声波检测行为辅助手腕。然而，用水检法也面对着宏大挑拨。

最初，塑料燃油箱最众只可承袭高于大气压力几百毫巴的压力，是以，可产动怒泡的内压很低。别的将燃油箱压入水中时，因为燃油箱内密封氛围酿成的浮力，燃油箱会受到很大的功用力。

用水检法举行燃油箱检测时，普通须要先将燃油箱放正在托笼里，再将其放入到水中。托笼须要依照每个燃油箱举行定制，才略供应最佳的机器维持，分外繁琐。别的，将燃油箱压入水中后，务必排除水（气泡）中的多量紊流，以使前提不妨安靖下来，才不妨确凿无误地检测从实践走漏中发作的气泡，稍欠妥心就无法获取确凿结果。

最首要的是，水检法普通来说只可检测高于10-4 mbar·l/s 的走漏率，无法检测出更小的走漏率。跟着对低排放的央求越来越高，水检法曾经无法知足检漏央求。

关于须要中比及高产量的大中型燃油箱（小轿车和卡车的燃油箱），创议正在真空舱室内通过氦气举行走漏检测。

正在这个检测进程中，须要将燃油箱放正在检测舱室内，并将燃油箱衔接到真空体例。舱室盖子盖好后，大型真空泵将对燃油箱内部和真空舱室举行抽真空操作。部件和舱室是同时被抽真空的，以避免燃油箱受到过高的压力负荷（普通不进步200至300 mbar/3至4 psi）。随后，会向部件回充少量氦气（同样不进步燃油箱的最大压力负荷）。倘使存正在走漏，氦气将会向外逸出，INFICON LDS3000氦气检漏仪（衔接到真空舱室）会检测到从燃油箱中逸出的氦原子。

关于须要低到中等产量的小型燃油箱（摩托车燃油箱）或较小型的车用尿素溶液箱，正在集聚室中平常压力下采用氦气或氢气举行走漏检测（累积法）是较为经济实惠的管理计划。

正在容易舱室中，通过检测气体接口向燃油箱输送少量氦气或氢气。因为不行对燃油箱举行抽真空（燃油箱的答允最大压力负荷普通仅为200至300 mbar/3至4 psi），燃油箱将会采用泵送法举行充气，它一侧的氛围将被抽出，另一侧则会回充氦气，以确保充入的氦气浓度贴近100%。充气后，检测气领会通过走漏通道懒散至集聚室中。电扇可确保累积室内的测试气体平均分散，由此避免了走漏处所的影响，保障丈量值的无误。T-Guard氦气传感器确定此情况中的检测气体含量，并通过该值盘算推算部件的走漏率。