MEB (Modular Electric Toolkit)模块化电动平台，针对公共和斯柯达等找寻性价比的品牌，当然也或许蕴涵相对低端的个别奥迪

PPE (Premium Platform Electric)华丽电动平台，将正在整合即将要正在18年要上市的E-tron SUV的奥迪C-BEV平台和即将要上市的Mission E 的保时捷J1平台两平台而成的，因而他会针对华丽品牌蕴涵奥迪，保时捷，乃至宾利等的轿车和SUV车型。

SPE (Sports Platform Electric). 运动跑车电动平台，这个平台或许更众如故一个名词，公共昭着流露要正在2025年之后才会有，他会蕴涵保时捷，兰博基尼等跑车。

三大平台架构都是全新架构都是Native EV Platform，只供应纯电汽车，没有混动车型，且非改制于某个架构。倘若一个平台或者架构须要承载众个平台和车型万分是众种动力传动，那么须要平衡的东西太众了，公共采用节减丰富度，采用原生的电动车平台。电动汽车相关于守旧燃油车因为动力零件大幅节减，那么相对安置丰富度节减许众,因而关于电动平台架构他确定几个重点闭节体例（commodities）的地方，依据客户功能请求分成经济型，华丽型，跑车高功能三大平台，那么如此分同样也商讨平台关于闭节功能请求的Commodities 举行共用然后采用分别的功能调教。

绝顶厉重和立异的是MEB 平台供应了一个电器架构Centralized functional architecture,这个是一个绝顶立异的电器架构平台，他可能治理今朝漫衍式的电器架构平台题目，比方通信丰富，各个模块管制众，线束接口众等等题目，采用Application serve with system services式样，可能阐明为相仿于电脑，通盘运用的通信将会发于一个大脑去剖断，再指令分别的运用和子体例去施行，这是今朝汽车电气化和智能化的电器架构厉重一步立异。

众ECU互相独立支配，通过CAN，和网闭交互消息，当然咱们不得不招认公共的架构正在今朝如故很先辈，可拓展性强，通过网闭实行众个ECU集成支配，不过公共以为正在电气化和智能化来了，软件的数目和丰富度都大幅度增高，因而他们感触今朝网闭架构（猜度中国许众电器架构都还没有网闭架构的观点）都难以接受。

采用相仿电脑主机机构，核心处分器，运用和根柢分层，团结交互消息由核心大脑宣告指令运转，如此可能大幅度节减体例丰富和互相独立性，有用和疾捷呼应。

通过对公共电动车平台架构的初析，电动汽车架构安适台比拟燃油车因为电机更小，传动件更少，电池安置正在底部该当是更容易举行架构。但公共平台架构打破性的立异或许显露正在电器架构上面。今朝许众华丽车因为电器功效丰富且电器架构丰富影响客户体验，但今朝受控于供应商，和守旧燃油车支配系统等诸众成分很难打倒，因而公共倘若能趁电气化和智能化的电动平台竣工电器架构的刷新必将实行“We are back on the offensive”标语。

汽车测试网-创建于2008年，报道汽车测试时间与产物、趋向、动态等 干系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)