电动汽车一体化电驱动总成测评规范-绵羊汽车生活记录

1 局限本表率法则了电动汽车一体化电驱动总成的检查规定、测试前提及央求、测试本事等。本表率实用于新能源乘用车一体化纯电驱动总成，即高压节制模块、驱动电机

本表率实用于新能源乘用车一体化纯电驱动总成，即高压节制模块、驱动电机模块、变速器模块的组合。其他机电耦合总成可能参照奉行。

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GB/T 2423.18-2012 境况试验第2个人：试验本事试验Kb：盐雾，交变(氯化钠溶液)

GB/T 18655-2018 车辆、船和内燃机无线电骚扰性情用于袒护车载汲取机的限值和衡量本事

GB/T 28046.3-2011 道途车辆电气及电子修筑的境况前提和试验第3个人呆滞负荷

GB/T 28046.4-2011 道途车辆电气及电子修筑的境况前提和试验第4个人天气负荷

GB/T 28046.5-2013 道途车辆电气及电子修筑的境况前提和尝试第5个人化学负荷

3.1 一体化电驱动总成 Integrated electric drive system

新能源乘用车动力驱动总成单位，耦合构成模块蕴涵但不限于以下个人：驱动电机模块，变速器模块，高压节制模块。

仪器的切实度或差错应不低于表1的央求，并餍足现实衡量参数的精度央求，特别关于电气参数测试量的仪器仪表，应不妨餍足相应的直流参数衡量的精度和波形央求。

4.3测试修筑央求如无异常央求，两轴电驱动测试台架：蕴涵两台负载电机，负载电机输出转速应能掩盖一体化电驱动总成输出转速，负载电机总输出扭矩应能掩盖一体化电驱动总成输出扭矩。高压电源应不妨餍足被试一体化电驱动总成的功率央求，并不妨职业于相应的职业电压状况。温控体系应不妨餍足被试一体化电驱动总成的温度节制央求。若被试件有境况央求，境况仓应不妨餍足被试一体化电驱动总成职业境况央求。GB/T 18488.2、QC/T 1022-2015法则的布线、安设央求实用于本文献。4.4 测试预备功能试验首先前，应对一体化电驱动总成举办以下项目检验：a）检验是否依照法则加注润滑油；b）试验首先前依照样件前提加装油温传感器；c）一体化电驱动总成正在做输入输出性情、拖曳力矩、温升、超速、NVH、牢靠性测试时，依照如下前提实行磨合试验：1）输出转速仍旧最高打算转速的50%，最大应允偏向为±10r/min；2）输入扭矩为峰值扭矩的10%，最大应允偏向为±5N·m；3）磨合功夫：正转2小时，反转1小时；4）磨合后变速器应改换润滑油。输入输出性情试验历程中，一体化电驱动总成两轴端输出转速差速度不赶上2%（道途负载形式），输出转矩差与总输出转矩的百分比不赶上8%（转速节制形式）。5 试验本事和技巧央求5.1 寻常性试验5.1.1 外观及质地外观以目测为主，样件外观无很是，无污损，即无可睹的渗油、划痕、变形、侵蚀、开裂等。采用餍足衡量精度央求的衡度量取一体化电驱动总成的质地并记实。5.1.2 密封性5.1.2.1 冷却回途密封性：试验央求：1）该项试验宜将一体化电驱动总成通盘冷却回途团结衡量；2）试验前，不应允对驱动电机或驱动电机节制器外观涂覆可能避免渗漏的涂层，可是应允举办无密封用意的化学防腐措置；3）试验应用的介质可能是液体或气体，液体介质可能是含防锈剂的水、石油或黏度不高于水的非侵蚀性液体，气体介质可能是氛围、氮气或者惰性气体；4）用于衡量试验气体压力的衡量仪表精度应不低于0.5级，试验液体压力的衡量仪表的精度应不低于1.5级，量程应为试验压力的1.5-3倍。试验本事及鉴定圭表：试验时，试验介质的温度应和试验境况的温度相仿并仍旧安闲；将被试样品冷却回途的一端堵住，但不行发生影响密封功能的变形，向回途中充入试验介质，诈欺压力仪表衡量施加的介质压力。1）应用气体介质试验时，应使冷却回途仍旧干燥，渐渐加压至试验压力不低于200kPa，仍旧60s后，压力低浸应不大于1kPa，或压力仍旧历程中，显露率仪表显示值低浸应≤1mL/min；2）应用液体介质试验时，应将冷却回途腔内的氛围排净，然后，渐渐加压至试验压力不低于200kPa，并仍旧该压力起码15min，无渗漏。5.1.2.2 腔体密封性：1）一体化电驱动总成如由各独立腔体构成，宜独立分隔衡量；2）淤塞其余通气阀，诈欺个中一个通气阀将压力为20±2kPa的滤水压缩氛围平缓送入腔体，合上送气阀仍旧30秒，压差≤25Pa，或压力仍旧历程中，显露率仪表显示值低浸应≤5mL/min。5.1.3 绝缘电阻应差异正在冷态及热态景况下衡量一体化电驱动总成直流输入端对外壳的绝缘电阻。GB/T 18488.2中法则的试验本事及央求实用于本文本。5.1.4 耐电压应衡量一体化电驱动总成直流端子对机壳的工频耐电压。GB/T 18488.2中法则的试验本事及央求实用于本文本。5.1.5 接地电阻一体化电驱动总成中通盘能触及的可导电个人与外壳接场所的电阻最大值≤0.1Ω，接场所应有显然的接地标记。GB/T 18488.2中法则的试验本事及央求实用于本文本。5.2 功能试验5.2.1 动态密封QC/T 1022-2015中6.2.4.1法则的试验本事及央求实用于本文本。个中试验油温可能遵照应用景况由用户指定。5.2.2 输入输出性情一体化电驱动总成冷却体系入口温度50℃±2℃，须要时可增大温度允差；流量根据产物的技巧央求法则；风冷机的吹拂点、散热片等温度按修制厂的法则；变速器油温度按修制厂的法则或节制正在80℃±5℃、须要时可增大温度允差；电机绕组温度正在90℃~最高应允温度。5.2.2.1 职业电压局限台架试验时，将一体化电驱动总成的直流母线电压遵照产物技巧文献差异设定正在最高职业电压处和最低职业电压处，正在区别的职业电压下，测试区别输出转速下的最大输出转矩，记实安闲的转速和转矩数值。注：最高职业电压和最低职业电压是指体系应用的最高和最低电压。正在一体化电驱动总成转速局限内的衡量点数不少于10个，绘制转速-转矩性情弧线，检验转矩输出是否契合产物技巧文献的法则。5.2.2.2 转速-转矩性情5.2.2.2.1 转速测试点的选用试验时，正在一体化电驱动总成职业转速局限内寻常取不少于10个转速点，最低转速点宜不大于最高职业转速的10%，相邻转速点之间的间隔不大于最高职业转速的10%。测试点拔取时应包蕴须要的特性点，如：——额定职业转速点；——最高职业转速点；——继续功率对应的最低职业转速点；——其他异常界说的职业点等。5.2.2.2.2 衡量参数的拔取试验时，遵照试验方针，正在联系的测试点处可能整个或者个人拔取衡量或揣度下列数据：1）一体化电驱动总成直流母线）一体化电驱动总成驱动电机的电压、电流、频率及电功率（如可能衡量）；3）一体化电驱动总成输出的转矩，转速及呆滞功率；4）一体化电驱动总成变速器油温；5）一体化电驱动总成驱动电机绕组的温度；6）冷却介质的流量和温度；7）其他异常界说的衡量参数等。5.2.2.2.3 试验本事1）试验时一体化电驱动总成直流母线）试验时，一体化电驱动总成直流端功率宜应用功率衡量装备直接衡量获取，衡量时，电压和电流的衡量点应正在一体化电驱动总成贴近直流接线）试验历程中，为担保衡量精度，电驱动总成的职业转矩和转速宜直接正在输出轴端衡量，此时，电驱动总成输出轴端和转矩转速衡量修筑之间应是刚性联贯，倘使可能渺视联轴装备的传动效能和中央的风摩损耗，也可能正在电驱动总成轴端与转矩转速衡量修筑之间安置联轴症结，此时，转速转矩衡量修筑的读数即为电驱动总成轴端的输出值。4）关于需求探究到联轴装备的传动效能和试验历程中的风磨损耗的景况，参照GB/T 18488.2附录A的本事对试验结果举办订正。5.2.2.3 继续转矩除非异常表明，试验历程中，一体化电驱动总成直流母线电压设定为额定电压，电驱动总成职业于电动状况。试验时，使一体化电驱动总成的电机体系职业于继续转矩及继续功率对应的最低转速下，诈欺5.2.2.2.3的本事举办试验和衡量，电驱动总成应不妨长功夫平常职业，而且不赶上驱动电机的绝缘品级和法则的温升限值。5.2.2.4 继续功率依照5.2.2.3获取的继续转矩和相应的职业转速，诈欺以下公式可揣度获取电驱动总成正在相应职业点的继续功率。

式中，Ps—一体化电驱动总成输出端的功率，单元为kW,TL——左侧半轴测功机测试扭矩，单元N·m,TR——右侧半轴测功机测试扭矩，单元N·m,nL——左半轴侧输出转速，单元r/min,nR——右半轴侧输出转速，单元r/min。5.2.2.5 峰值转矩正在一体化电驱动总成现实冷态下举办峰值转矩试验。除非异常表明，试验历程中，一体化电驱动总成直流母线电压设定为额定电压，一体化电驱动总职业于电动状况。试验时，使一体化电驱动总成职业于技巧文献法则数值的峰值转矩、转速和继续功夫等前提下，诈欺5.2.2.2.3的本事从事试验和衡量，峰值转矩试验继续功夫30秒或依照用户或修制商的央求举办试验并记实继续功夫。一体化电驱动总成应不妨平常职业，而且不赶上驱动电机的绝缘品级和法则的温升限值。倘使需求众次从事峰值转矩的衡量，宜将驱动电机复兴到现实冷态时，再举办第二次试验衡量。5.2.2.6 峰值功率依照5.2.2.5测试获取的峰值转矩和相应的职业转速，诈欺式（1）即可揣度获取一体化电驱动总成正在相应职业点的峰值功率，峰值功率应与试验继续功夫相对应。5.2.2.7 最高职业转速正在试验历程中，一体化电驱动总成直流母线电压设定为额定电压，一体化电驱动总成宜处于热职业状况。试验时，匀速调动试验台架，使电驱动总成的转速升至最高职业转速，并施加不低于产物技巧文献法则的负载，电驱动总成职业安闲后，正在此状况下的继续职业功夫应不少于3min。依照5.2.2.5的本事举办试验衡量，每30s记实一次电驱动总成的输出转速和转矩。5.2.2.8 效能5.2.2.8.1 测试点的选用a）转速测试点的选用；依照5.2.2.2.1奉行，正在最高输入转速10%以下宜蕴涵2%、4%、6%的转速点。b）转矩测试点的选用；正在一体化电驱动总成电动或馈电状况下，正在每个转速点上寻常取不少于10个转矩点。测试点拔取时应蕴涵须要的特性点，如：1）继续转矩数值处的点；2）峰值转矩（或最大转矩）数值处的点；3）继续功率弧线）峰值功率（或最大功率）弧线）其他异常界说的职业点等。注：峰值扭矩10%下的测试点宜起码蕴涵2个点。c）衡量参数的拔取；试验时，遵照试验方针，正在联系的测试点处可能整个或者个人拔取衡量或揣度下列数据：1）直流母线）驱动电机的电压、电流、频率及电功率（如可能衡量）；3）一体化电驱动总成输出的转矩，转速及呆滞功率；4）变速器油温；5）驱动电机绕组的温度；6）冷却介质的流量和温度；7）电驱动总成的效能；d）试验本事；被试一体化电驱动总成可预热餍足法则，直流母线职业电压为额定电压。试验本事参考5.2.2.2.3。5.2.2.8.2 效能的衡量a）职业点效能；将一体化电驱动总成正在试验台架长进行试验，遵照输入输出参数的衡量和揣度获取电驱动总成的效能。一体化电驱动总成处于电动职业状况时，输入功率为一体化电驱动总成直流母线输入的电功率PE，输出功率为变速器轴端的呆滞功率PM，电驱动总成电动职业状况下效能按式（2）求取：

电驱动总成处于馈电职业状况时，输入功率为变速器轴端的呆滞功率，输出功率为一体化电驱动总成直流母线输出的电功率，电驱动总成馈电职业状况下效能按式（3）求取：

式中：η1，η2——电驱动总成的电动和馈电状况下效能（%）；b）高效区品级划分；效能拔取与揣度：正在每个转速点上，差异记实从低转矩到高转矩，以及从高转矩到低转矩的试验结果，并以一样转矩下两次测试效能的均匀值行为该转矩对应的效能值。遵照测试数据，依照线性插值本事绘制体系效能散布图，并通过揣度面积占比的本事取得相应前提下的能效数值。正在法则的测试前提及测试本事下，一体化电驱动总成的高效职业区（效能不低于85%）占总职业区的百分比数值（X）称为一体化电驱动总成能效，划分为四级，如表3所示。表3 一体化电驱动总成能效品级

c）工况效能测试：——测试本事：工况效能测试可能基于如下两种本事之一展开，申报中需阐明：1）台架铺排整车节制器，一体化电驱动总成，高压电源，电子油门和刹车踏板等，将指定工况下的车速设定为宗旨值，公差央求参考GB/T18386中4.4.2奉行。直流母线电压宜正在额定职业电压举办；2）将指定工况车速转化为负载测功机的转速、转矩，并输入到测功机节制体系。转矩偏向不大于±3%或遵照用户央求确定；试验历程应记实直流端电压、电流、输出转矩、输出转速，各记实数据应仍旧同步，采样频率不低于10Hz。——揣度本事：基于功夫举办乞降取得轴端输出能量、制动回馈能量和总能量花消,进而差异揣度驱动效能、回馈发电效能和总能量诈欺的效能。5.2.3 差速牢靠性试验蕴涵磨合工况和正式试验工况。将一体化电驱动总成安设正在试验台上，按法则加注润滑油，起首首先磨合，磨合工况如下：个中任一个输出端固定不行转动，另一个输出端可自正在转动。油温节制正在85±5℃，正转，空载，以100r/min±5r/min的输出转速运转不少于5min，互换固定端和自正在转动端，反复上述试验。磨合实行后改换润滑油。磨合实行后依照如下工况首先正式试验。1）工况1：正转，最高输入转速的15%-25%，输入扭矩为10%~15%25%-35%最大输入扭矩，个中一个输出端固定不转，另一端可能转动，继续功夫不少于30s，互换固定端和转动端，反复试验，轮回次数不少于30次。2）工况2：正转，仍旧最高输入转速的20%±10r/min，差速度12%~15%，输入转矩按下表法则的规律和前提举办试验，每一个轮回的功夫不大于3min，总轮回次数不少于200次。表4 低速高扭试验前提

试验完成状况检验试验实行后，一体化电驱动总成中变速器模块应做拆解阐发。拆解结果应餍足以下央求：1）轴承外观无点蚀，烧结等迹象；2）齿轮状况无很是；3）通盘油封状况平常；4）主减和差速器状况平常；5）变速器油油品阐发，其金属因素和残留物契合央求。5.2.4 拖曳力矩5.2.4.1 职业形式试验应正在如下职业形式下举办并正在申报中记实职业形式Ⅰ：一体化电驱动总成未做电气联贯一体化电驱动总成的通盘崎岖压线和接插件均未联贯。冷却水途无冷却液注入，接头处密封。职业形式Ⅱ：一体化电驱动总成通电一体化电驱动总成正在没有负载的景况下运转。冷却水管必需联贯，通盘水道均通满水。倘使有须要的话,冷却水的流量及温度都必需遵照额定功率的功能参数来设定。节制器供电电压平常，直流高压没有联贯。5.2.4.2 试验本事5.2.4.2.1试验预备关于一体化电驱动总成的拖曳试验，可能采用直接扭矩法来衡量。扭矩传感器和转速传感器的精度品级应不低于0.05级。负载电机的转速节制精度不低于±2rpm。一体化电驱动总成中的齿轮箱壳体可能安设油温传感器。将一体化电驱动总成安设正在台架上，半轴的联贯倾角按修制厂的央求。遵照驱动电机体系功能拔取职业形式。两种形式的转速切换点为电机运转正在小于等于该转速时，因为转子扭转发生的反电动势不会对电机和节制器形成损坏。界说该转速点为n_s，单元为r/min。试验首先前，应确保一体化电驱动总成中的润滑油仍旧处于优秀润滑状况，并实行磨合。拖曳试验宜差异正在冷态、热态下举办。冷态状况为润滑油温度与室温相差不赶上±3℃；热态状况为润滑油温度（60±5）℃。5.2.4.2.2 试验一体化电驱动总成输出转速即负载电机转速运转正在0到打算最大转速n_max或用户供给最大应允转速之间，步长为100r/min，测试应包蕴最高职业转速。待转速、转矩来到安闲状况跋文实数据。记实一体化电驱动总成电机每个转速点下独揽半轴的扭矩衡量值。该衡量值的代数和即为一体化电驱动总成正在每个转速点下总的拖曳力矩。5.2.4.2.3 央求试验完成后，应确保一体化电驱动总成成效状况平常，无损坏。5.3 安然性试验5.3.1 极限温升5.3.1.1 测试央求1）一体化电驱动总成参照整车安设格式，通过半轴安设正在两轴电驱动测试台架上，测功机输出才略餍足被测体系输出性情央求。2）一体化电驱动总成需求安设正在境况仓中，境况仓不妨模仿被测体系职业境况。3）测试台架装备液冷轮回体系，应用整车冷却体系界说冷却液，不妨节制冷却液轮回流量和温度。4）被测体系铺排温度传感器，温度传感器类型遵照测试精度和测温局限举办拔取，起码正在电机绕组、节制器IGBT、节制器外壳、变速箱外壳、境况仓、体系冷却液入口处、体系冷却液出口处、变速箱放油螺栓处各铺排一个传感器，传感器与体系高压个人仍旧有用绝缘，个中电机绕组、节制器IGBT处温度可能采用一体化电驱动总成采群集果。5）体系电机和节制器经由完婚标定，功能和成效节制战略餍足整车界说央求。6）若体系中包蕴电机、电机节制器、减速箱以外的电气修筑，如DC-DC、充电体系，空调电机节制器、助力转向电机节制器等，需求装备相应负载，担保被测体系运转同时，其他体系能正在额定负载前提下职业。5.3.1.2 测试预备1）测试前被测件应已依照磨合工况实行磨归并改换润滑油。2）修树境况仓温度为85℃，启动冷却液轮回体系，修树冷却液轮回流量为体系界说的最低许用流量，修树轮回冷却液温度为体系界说的最高许用温度（以体系入水口温度为参考），待被测体系温度抵达温升测试初始状况后，首先测试。注：境况仓应餍足GB/T 10592-2008央求。5.3.1.3 测试工况被测体系温度抵达温升测试初始状况后，依照下表工况举办测试，每一个工况首先前，被测体系需求收复到温升测试初始状况。表5 温升测试工况

注：a）通盘工况均以被测体系差速器输出转速和转矩为根据举办尝试；b）体系热稳态：被测体系电机节制器IGBT温度、电机绕组温度、减速箱油温正在相应工况运转的景况下，30min内温度转移小于2k，鉴定被测体系温度抵达热稳态；c）温升测试初始状况：被测体系处于不职业状况，通入法则的冷却液，正在法则的境况经温度下静置，30min内体系各个人温度转移小于2k，鉴定被测体系抵达温升测试初始状况；d）正在工况1和工况3运转景况下，被测体系电机节制器IGBT温度、电机绕组温度、减速箱油温赶上体系界说限值，无法抵达体系热稳态，应正在测试体系中设定相应限值，做限功率和停机措置；e）体系外性情拐点对应转速：体系不妨输出峰值转矩所对应的最高转速。5.3.1.4 测试鉴定遵照被测体系温升测试工况，参照以下三个前提对被测体系温升测试举办鉴定：a）体系温升测试抵达热稳态时，电机节制器IGBT，电机绕组、减速箱油温均未赶上体系界说的最高许用温度。b）体系温升运转法则的功夫内，电机节制器IGBT，电机绕组、减速箱油温均未赶上体系界说的最高许用温度。c）温升测试历程中未展示因温度超限值惹起的限功率窒碍和停机窒碍。5.3.2 超速试验将一体化电驱动总成 1.2倍最高职业转速依照减速比换算成轴端输出转速，将两轴电驱动总成试验台架转速修树为此转速，继续功夫：2min，其呆滞应当不产生无益变形。5.4 境况适宜性试验5.4.1 温湿度试验5.4.1.1 低温储存举办低温储存试验时，将一体化电驱动总成依照GB/T 2423.1—2008的法则，放入温箱内，使箱内温度降至产物界说的最低职业温度,并仍旧24h,试验历程中，一体化电驱动总成处于非通电状况，欠亨入冷却液。试验实行后复测绝缘电阻，并遵照用户央求举办成效试验。5.4.1.2 高温储存举办高温储存试验时，将一体化电驱动总成放入温箱内，依照GB/T 2423.2—2008的法则，使箱内温度升至产物界说的最高职业温度,并仍旧 48h，试验历程中，一体化电驱动总成处于非通电状况，关于液冷式一体化电驱动总成，欠亨入冷却液。试验实行后复测绝缘电阻，并遵照用户央求举办成效测试。遵照用户央求，可能将低温储存和高温储存组合成崎岖温交变储存试验，展开测试。5.4.1.3 恒定湿热试验试验本事及央求依照GB/T 28046.4中5.7法则举办，试验实行后复测绝缘电阻，并遵照用户央求举办成效测试5.4.1.4 湿热轮回试验本事及央求依照GB/T 28046.4中5.6.2.3法则举办5.4.1.5 温度攻击试验本事及央求依照GB/T 28046.4中5.3.2法则举办。个中，正在每个温度点仍旧60分钟或遵照用户央求拔取。5.4.1.6 冰水攻击试验本事及央求依照GB/T 28046.4中5.4法则举办。5.4.2 呆滞负荷试验5.4.2.1 振动试验试验本事及央求参考GB/T 18488联系法则举办或用户自行指定。试验历程中，温度前提依照GB/T 28046.3中4.1.1法则举办。5.4.2.2 呆滞攻击试验试验本事及央求参考GB/T 28046.3联系法则举办。5.4.3 化学负荷试验5.4.3.1 试验初试a）冷态绝缘电阻试验；b）液冷体系冷却回途密封功能试验；按GB/T 28046.5-2013中第4条举办，所用化学试剂为技巧前提中法则冷却介质，洗车香波及技巧前提法则其他不妨接触到化学试剂。5.4.3.2 试验复试a）冷态绝缘电阻试验；b）液冷体系冷却回途密封功能试验。表6 化学负荷试剂表

一体化电驱动总成正在盐雾箱内应处于平常安设状况，依照GB/T 2423.18法则的试验本事，采用5%氯化钠溶液（NaCl）举办盐雾试验，并起码餍足圭表惨酷品级4的央求。

试验前，试样应举办目视检验和成效检测，试样的外观和成效检验平常才可举办试验。如须要，试样外观应举办相宜干净，以担保外观杂质不影响盐雾试验效率。各厂家可遵照现实景况拔取干净本事，如擦拭、净水冲洗等，但央求干净本事应不影响盐雾对试样的用意，也不行惹起二次侵蚀。试验前应尽量避免用手接触试样外观。

试验完成后，按圭表GB/T 2423.18央求举办洗涤和收复。试样收复后，窥探外观，不应展示可睹的红锈和锈坑，并举办成效测试，各项成效均应平常。

根据GB/T 18655-2018附录I中举荐的图I.2举办试验铺排，用衡量汲取机差异衡量高压和低压人工电源汇集射频端口的骚扰电压，高压端口授导发射衡量值应不赶上GB/T 18655-2018中表I.1法则的品级3的限值央求，低压端口授导发射其衡量值应不赶上GB/T 18655-2018中表5法则的品级3的限值央求。

根据GB/T 18655-2018附录I中举荐的图I.6举办试验铺排，用衡量汲取机衡量低压线束的骚扰电流，其衡量值应不赶上GB/T 18655-2018中表6法则的品级3的限值央求。电流衡量探头的场所应差异安置于间隔被测样品50mm和750mm的线束长度场所。

被测样品应职业正在起码25%的额定功率。其它参数和前提根据GB/T 18655-2018举办修树。

根据GB/T 18655-2018附录I中举荐的图I.10举办试验铺排，衡量被测样品的电场辐射，其衡量值应不赶上GB/T 18655-2018中表7法则的品级3的限值央求。

被测样品应职业正在起码25%的额定功率。其它参数和前提根据GB/T 18655-2018举办修树。

根据GB/T 36282-2018中第5.2.1条的法则举办试验，正在施加骚扰时间和之后，被测样品应餍足GB/T 36282-2018中第4.2.1的央求。电波暗室法试验品级不低于100V/m，大电流注入法试验品级不低于100mA。

被测样品应职业正在起码25%的额定功率。其它参数和前提根据GB/T 36282-2018举办修树。

依照GB/T 36282-2018中图5举办试验铺排，根据ISO 11452-8：2015法则的辐射环法举办低频磁场抗扰度测试，测试历程中被测样品应餍足GB/T 36282-2018中第4.2.1的央求。磁场抗扰度试验品级应不低于ISO 11452-8:2015附录A中表A.1和A.2法则的品级II。

被测样品应职业正在起码25%的额定功率。其它参数和前提根据ISO 11452-8:2015举办修树。

依照GB/T 36282-2018中图5举办试验铺排，根据ISO 11452-9：2012法则本事对DUT耦合骚扰场强，试验品级依照ISO 11452-9：2012表A.1举办修树，测试历程中被测样品应餍足GB/T 36282-2018中第4.2.1的央求。

被测样品应职业正在起码25%的额定功率。其它参数和前提根据ISO 11452-9：2012举办修树。

根据GB/T 36282-2018中第5.2.2条的法则举办试验，被测样品应餍足GB/T 36282-2018中第4.2.2的央求。

根据GB/T 36282-2018中第5.2.3条的法则举办试验，被测样品应餍足GB/T 36282-2018中第4.2.3的央求。

QC/T XXXXX—XXXX 《电动汽车用电动动力系噪声衡量本事》中法则的试验本事实用于本文献。

总噪声程度、电机阶次噪声、变速箱啮合阶次噪声、悬置刚性安点缀振动、贴近轴承核心场所振动餍足用户央求。

测试工况宜由实车运转工况导入，举办加快和措置。要探究倒车、拖车、一连爬坡、一连下坡景况确定转速、转矩和继续功夫，载荷谱中举荐拥堵途况占比10%，激烈驾驶工况13%，都邑工况27%，城郊工况35%，高速工况15%。

试验历程中窥探一体化电驱动总成、试验修筑、衡量参数有无很是，若展示噪音大、异响、冒烟、管途爆裂、转速失控、转矩突变、温度突变、CAN通信隔绝、衡量数据损失等很是景况，需立刻停机，待很是景况排除后再不断试验。

牢靠性试验历程中，一体化电驱动总成不应允产生诸如电机轴承损坏、电机绕组绝缘击穿、节制器IGBT炸裂、转矩掉零或者转矩突变等主要窒碍，应允一体化电驱动总成正在试验历程中展示过温、过压等可收复性的袒护成效窒碍。

试验后拆开检验，轴承、轮齿点蚀不赶上20% ，不应允展示气蚀、轮齿不应允胶合、不应允铣齿；应无渗油；

冷却回途压力脉动：0.5~2bar，每分钟25~35次，脉动次数10万次，冷却液温度65℃。