11月25日，世界首个自愿驾驶出行供职贸易化试点正在北京绽放，配套管束策略——《北京市智能网联汽车策略先行区自愿驾驶出行供职贸易化试点管束执行细则（试行）》（以下简称《执行细则》）同步出台。至此，自愿驾驶毕竟正在测试和树模使用的根底上迈入下一阶段——自愿驾驶出行供职贸易化试点。

ICMA智联出行磋商院动作“北京市智能网联汽车策略先行区自愿驾驶供职贸易化试点“使命组的中央成员，从深化磋商到编写、专家论证、修订等，全程支持和胀动先行区使命。

《执行细则》由北京市高级别自愿驾驶树模区使命办公室主导公布，重要从申请审核、试点管束、汇集数据和平、供职监视与违规管束等方面临企业发展贸易化出行供职举办全方位注意样板。

《执行细则》促进和指引自愿驾驶出行供职贸易形式寻觅和立异，并提出和平可控是发展贸易化试点举动的最要紧的根本规则。

正在申请审核方面，《执行细则》健康完竣申请和审核流程，巩固管束请求，保证细则的可落地性。细则从事前（申请条目、申请原料、申请审批流程）、事中（监视管束）、过后（违规、违法及事件管束）三大维度，对申请主体、试点车辆、驾驶人、平台和APP等对象的合规性做出了精细请求，变成了可复制、可扩充、可执行的计划，对智能网联汽车贸易化生长具有较好的参考模仿代价。

为保证搭客和平，《执行细则》立异性提出“梯度性准入管束”请求，即申请主体（车辆、和平员）需循序满意以下三个条目，可申请贸易化试点：

《执行细则》法则，申请主体和和平员配合动作经受职守的主体，配合公安交通和平管束部分遵循现行的道途交通功令规则对交通事件和违法举办管束。涉嫌酿成刑事违法的，由和平员和申请主体的主管职守人遵循现行有用的功令规则，经受相应的刑事职守。

正在加强供职监视和违规管束方面，《执行细则》旨正在修筑具有延续性、可迭代的贸易化试点供职管束系统。先行区高度珍爱贸易化试点的供职质地管控，苛肃请求企业正在市集化公正角逐条件下，修筑新型的供职、客诉和订价等管束机制，营制优秀的贸易化试点情况；对企业的常日运营景况举办拘押，遵循拘押须要，对企业的营业运营、供职质地、平台及汇集运转、车辆行驶等方面的全方位拘押。

针对汇集数据和平管束，《执行细则》法则申请主体从一共听命和落实国家闭系功令规则开赴，巩固对一面新闻和汇集数据和平掩护，精确正在贸易化试点时所收集的搭客一面新闻、APP日记新闻、地舆新闻、汽车及编制数据、交通流数据和天生的营业数据等，应该正在中国境内存储和操纵，未经允许不得出境。同时请求企业创筑完好的汇集和平防护系统，对互联网供职平台举办络续有用的汇集和平管束，有用应对汇集和平事宜。

正在车辆保障保证方面，请求每车应采办不低于500万元的交通事件职守保障，而且每座位采办不低于200万元的座位险，或者每人不低于200万元的须要贸易保障；保障亏空以抵偿的差额一面，由申请企业自行补足，从而变成充斥完好的保障保证机制。

贸易化试点是自愿驾驶使用场景落地、变成财产闭环的最终闭头。本年4月，依托北京市高级别自愿驾驶树模区，北京市设立了国内首个智能网联汽车策略先行区。设立今后，已正在世界率先公布无人配送车上途、高速公途测试、无人化测试等策略。截至目前，累计和平测试里程亲密300万公里，管束策略立异成就优秀，已具备条目发展贸易化试点。

下一步，先行区将以和平可控为第一规则，正在与守旧出行供职系统互补、互利和共赢的根底上，合时慢慢增添贸易化试点途段或区域界限，阶段性兼顾胀动贸易化范畴化运营，接济企业从无人化道途测试慢慢过渡到无人贸易化试点，络续为民众带来自愿驾驶出行供职体验升级。

ICMA智联出行磋商院也将络续为北京市高级别自愿驾驶树模区供应支持性的功令倡议，踊跃加入切磋国表里智能网联汽车数据和平范畴的解决思绪、规则、策略和规范，胀动目下及另日自愿驾驶和车联网数据和平闭系使命，为激动自愿驾驶行业和平矫健生长进献气力。

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