2021年行将闭幕，对付主动驾驶来说这是破圈的一年，越来越众的创业公司，大厂正在这一年选取参预行业中来，推进了主动驾驶本领的疾速成长，也让群众能率先体验到科技带来的生存便捷。从广州疫情中美团、百度、文远知行率先派出无人配送车援救，到美团的无人配送车魔袋20率先实行北京公然道途的常态化运营，再到蘑菇车联主动驾驶推动都会级大领域落地，实行众种主动驾驶大家效劳车辆的试运转，都显示了主动驾驶依然进入了下半场，各家企业起先为贸易化落地出手。而就正在本年11月，北京正式盛开国内首个主动驾驶出行效劳贸易化试点，百度和小马智行成为首批获许发展贸易化试点效劳的企业。这标记着国内主动驾驶周围从测试树范迈入贸易化试点摸索新阶段，对改变另日出行式样具有里程碑道理。从北京起先，主动驾驶真正迈向贸易化落地的道途，真正走进群众的生存中。越来越众的企业清楚到，全场景的L4主动驾驶是一个难以登攀的山岳，不说策略接济，本领的瓶颈也让浩瀚企业们望而生畏。结果血本是不会从来应许贸易前景无法鲜明的主动驾驶上连续烧钱的。要思实行L5级别主动驾驶的终极标的，企业们的共鸣照样一步一步走，先节制场景来逐一击破，而个中关闭园区、低速主动驾驶就成了贸易落地的第一步。越来越众的公司企业，发明了正在无人配送周围的宽敞前景，其道途简略，速率较低，而且需求量极大，对付主动驾驶的贸易落地第一步来说是再好然而的选取。互联网企业包罗美团、阿里、京东，有本质的配送需求而且职掌着主动驾驶较高的主旨本领，率先实行园区内关闭场面的配送也就顺理成章。与此同时，无人配送的上下逛供应链也正在本年逐渐成熟化，包罗底盘供应商毫末智行实行开始量产，速腾聚创等硬件企业推出低本钱的激光雷达来低重无人配送车运转本钱，都给行业内另日带来了决心。个中代表企业有图森另日、文远知行等等。正在本年9月9日举办的“横空诞生 The Next”线上公布会上，文远知行布告进军轻客周围，与“轻客第一品牌”江铃汽车及环球领先的归纳物流效劳企业中通速递举行协作，进军无人货运周围。而行为环球第一家也是唯逐一家实行L4级别卡车主动驾驶本领的公司，图森另日潜心于卡车的无人驾驶周围，助助货运卡车实行正在干线物流场景和半关闭要道场景下的全无人驾驶，目前途测公里数达450.6万公里。这些公司对准着无人货运的市集，即是看中了主动驾驶正在无人货运上另日的无尽大概，而该偏向一朝得胜，撙节的人力、物力本钱将获得血本的鼎力追捧。

最终，主动驾驶落地最难的偏向RoboTaxi。个中的代表企业即是目前国内主动驾驶的老迈百度及小马智行。行为主动驾驶最终的标的——载人，RoboTaxi无疑是托付了行业内最高的盼望，而与此同时，也代表了行业中的最高难度。百度为了实行该标的以至起先本人下场制车，与吉祥协同创立了集度汽车。据李彦宏示意，集度的汽车将贯穿三个科技理念，即自正在挪动、自然互换和自我滋长。最先，集度的汽车具有L4级其它主动驾驶才气，可“自正在挪动”。其次，汽车将实行人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然互换”，剖释用户情感，及时响利用户需求。第三，汽车可能遵循用户的运用风俗来举行自我进修和迭代，陆续优化主动驾驶及智能座舱体验，实行“自我滋长”。据悉，集度将正在2022年上半年告示集度汽车的首款观念车，并正在2023年量产交付首款汽车呆板人。除此以外，正在本年8月18日，百度还公布全新升级的主动驾驶出行效劳平台——“萝卜速跑”。9月，百度Apollo盛开主动驾驶出行效劳第5座都会-上海。2021年11月25日，百度Apollo率先博得贸易化试点效劳试点许可，旗下主动驾驶出行平台萝卜速跑迎来了贸易化第一单。而这对付主动驾驶来说无疑是举足轻重的一步，RoboTaxi贸易化的第一单也正式拉开了主动驾驶贸易化落地的序幕，也意味着主动驾驶公司之间真正的斗劲正要开启。

2 本钱低重为落地迎来新大概主动驾驶车辆的本钱原来辱骂常高的，希罕是正在几年之前，一台车的底盘线控改制大概就需求大几十万元，一台激光雷达大概需求几十万元，更不要说有些车辆还需求用众颗激光雷达来确保主动驾驶结果，如许下来一台主动驾驶车的本钱往往是天价，如许的车更像是尝试室内的精巧仪器，很难做到大领域的计划和落地。而跟着目前传感器厂家对付本钱职能的内卷，也让也曾的高本钱激光雷达不再高不行攀。正在本年6月11日的中国汽车蓝皮书论坛上，速腾聚创、禾赛科技、亮道智能、图达通Innovusio、万集科技，5家激光雷达周围炙手可热的明星企业都表领会激光雷达量产期近，对激光雷达的量产元年连结着乐观的立场。而激光雷达曾经量产，对付全数主动驾驶行业都是浩瀚的推进，也意味着主动驾驶可能装备正在愈加低廉的车型上，餍足主动驾驶加快落地的愿景。

就正在本年岁终，阿里战术领投的深圳主动驾驶公司元戎启行，更是揭露其已将L4级其它主动驾驶全套办理计划低重至1万美元，个中包括了包括了5颗固态激光雷达+8颗摄像头，众传感器冗余。跟着元戎启行这套DeepRoute-Driver 2.0一同亮相的，再有其最新本质道途表示的才气。由于总部地处深圳南山区，元戎启行秀了一把一线都会CBD的晚顶峰主动驾驶才气。元戎启行称，正在上途的1小时里，衔接主动驾驶，全程无收受。固然主动驾驶的demo现正在依然万分普及了，然则元戎启行的整套低本钱主动驾驶办理计划，还是带给了业界足够众的等候。

3 贸易化落地的策略接济主动驾驶要思可能大领域的贸易化落地，实行赢余，个中最紧张的便是政府部分的策略接济。每一项的新本领的出世至利用，都离不开囚系部分的悉力保证，也可能让消费者宁神安定地运用上新本领带来的生存便捷。更加对付主动驾驶来说，涉及到消费者人命安闲的行业，更该当对付安闲题目足够侧重。就正在本年，从北京起先，贸易化的落地策略逐渐对无人驾驶行业摊开。正在本年的11月25日，北京正式盛开国内首个主动驾驶出行效劳贸易化试点，百度和小马智行成为首批获许发展贸易化试点效劳的企业。这标记着国内主动驾驶周围从测试树范迈入贸易化试点摸索新阶段，对改变另日出行式样具有里程碑道理。与此同时，《北京市智能网联汽车策略先行区主动驾驶出行效劳贸易化试点处置施行细则（试行）》也同步出台。现阶段将正在北京经开区60平方公里局限，参加不凌驾100辆主动驾驶车辆发展贸易化试点效劳。正在保证市集平允竞赛规矩的条件下，企业可选取市集化订价机制，正在向搭客鲜明收费规矩、付出式样等消息条件下，方可开启体验收费效劳。

正在策略接济下，北京成为中国主动驾驶的新高地。从2016年起先，北京率先摸索主动驾驶的“中国道途”，北京亦庄成为环球首个网联云控式高级别主动驾驶树范区。通过执行车、途、云、网、图调和形式，确保主动驾驶安闲运营，为贸易化试点奠定根本。下一步，北京智能网联汽车策略先行区还将当令逐渐伸张贸易化试点途段或区域局限，接济企业从无人化道途测试逐渐过渡到无人贸易化试点。以北京为代表，贸易化的主动驾驶落地依然持续走进了宇宙众个都会。蘑菇车联正在本年3月份和湖南衡阳市政府订立了总投资额达5亿元的协作项目，蘑菇车辆将供应一整套“单车智能+车途协同”办理计划落地衡阳，为其带来全新的主动驾驶贸易形式。车途协同将对单车智能做到一个很好的添补，而这也需求政府部分包罗策略、基修、根本举措方面的接济。衡阳项目正正在各级政府和众部委领导计划下寻常、有序、疾速推动中。

从由北京开启到遍布众个都会的策略接济配景下，主动驾驶的贸易化经过结果达到了一个全新的阶段，正在北京行为树范区的引颈下，坚信主动驾驶将会正在更众都会扎根，也会有更众企业将获取资历，起先贸易化的无人接送效劳，让群众体验科技带来的生存提高。

2021年即将闭幕，主动驾驶正在这一年中又稳步向前推动，越来越亲密咱们的寻常生存，惟有当本领真正为民所用时，本领才算真正发扬了其自己的代价。越来越众的企业进军主动驾驶，也连忙找准了落地的贸易化场景偏向，主动驾驶由此也进入了下半场，贸易化的竞赛逐步白热化，对付一个全新的行业，率先攻陷市集的企业将拥有极大的先手上风，而这对付主动驾驶企业来说，谁都不会放过这个时机。

正在不久的他日，主动驾驶可能实在办理用户痛点，改革咱们的生存和出行，本领的成长成熟必定转变咱们的生存。

生机主动驾驶的成长可能开采更众这类能改革咱们生存的场景，让更众人享福到主动驾驶带来的方便性。

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