早正在2015年9月，美邦交通部启动V2X试点，遴选了纽约、怀俄明州和佛罗里达坦帕三个地方试点，前两者都是交通部治下的州交通部助助下伸开的，坦帕的则是美邦交通部

早正在2015年9月，美邦交通部启动V2X试点，遴选了纽约、怀俄明州和佛罗里达坦帕三个地方试点，前两者都是交通部治下的州交通部助助下伸开的，坦帕的则是美邦交通部直接助助，耗资4200万美元。这是环球最早的V2X试验，然而6年后，试验仍然试验，没有涓滴天下引申的迹象，也意味着没有量产的也许，V2X是干打雷不下雨。然而试验也产生了蜕变，2021年10月，试验用的OBU变了，从纯朴的DSRC再加上了C-V2X。这意味着C-V2X开首取得政府好感，DSRC不再一家独大。

遵循筹划，试点首要沿着618号高架急速途两侧伸开，铺排41个RSU（后正在2018年增众到47个），1000个OBU（后增众到1600个）。

用度高亢，仅47个RSU，每月形成的通信流量费就要211500美元，每年是253.8万美元，反恰是征税人的钱，谁也不心疼。

美国花了15年，将DSRC规范化，搜罗L5-L5的利用层。但正在2018年后高通为主的通信厂家力主C-V2X，也便是蜂窝V2X，基于4G和5G的V2X。美国政府正在DSRC前进入雄伟，时分跨度突出20年。最终被高通得胜逛说得胜，今岁晚正在原来DSRC试点区参与4G V2X试验，电装供应OBU，美国坦帕当地厂家Brandmotion担负安置与调试，Brandmotion依然为坦帕试点供职了5年，实践上Brandmotion是一个做后装电子后视镜的厂家。

原来V2X音信应当显示正在仪表或中控屏上，然而没有厂家配合试点项目，也不也许拆开车辆其余改装，美国的人工用度极高，于是相处了电子倒车镜，将V2X音信显示正在电子后视镜上。Brandmotion便是做后装电子后视镜的，从试点项目大发横财。

去掉铁片，下面有三块PCB板，这个铁片应当是固定PCB板兼省略电磁辐射的。两片小板放正在一个大板上。左边的是DSRC的收发板，右边是4G的收发板。

DSRC的收发板，模块是U-BLOX的VERA-P174，这是U-BLOX的第一代产物，有用通讯隔断突出1公里。U-BLOX目前依然不推选操纵，推选操纵JODY-W1系列。

图片起原：互联网大板正面。左边是NXP的i.MX8QX6AVLFZAC，差不众相当于4重心i.MX6，外围搜罗一片美光的DRAM，一片eMMC，一片Boot Flash。右边最大块的模块便是高通9150模块。

图片起原：互联网MDM9150模块拆解，环节的芯片尚有WTR5795，WTR5975是环球首款助助千兆级LTE、LTE-U和LAA的单芯片射频IC，助助5GHz免授权频段。高度集成的WTR5975正在单个收发器芯片中助助众达4个下行链途CA、2个上行链途CA、全面3GPP照准的频段，搜罗3.5GHz频段42和43以及4×4 MIMO，从而显着省略了助助高级CA和MIMO设备所需的占用空间。尚有QORVO的PA，最下方则是电源束缚。9150模块旁边如同是一个瑞萨的MCU。右上角有一个无线模块，重心芯片是高通的QCA6174A，是802.11ac与蓝牙集成芯片，旁边有一片Microchip的USB 5734，这是一片USB HUB芯片。

大板背后，靠上的地方是一个GPS模块，拆开后能够看到是U-BLOX的M8030，这是个三星模块，定位精度远高于特斯拉那种初级别双频模块。下面也许是一个治理模仿视频的芯片。

双制式本钱更高，和议栈也愈加杂乱，从美国发达V2X近20年的进程看，C-V2X要等几年仍然十几年仍然几十年，群众念必内心依然有谜底了。

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