正在中国保障行业协会的指挥下，正在中保研汽车时间探求院有限公司和中国汽车工程探求院股份有限公司的接济下，2021年6月9日，中保研汽车时间探求试验中央（北京）有

正在中国保障行业协会的指挥下，正在中保研汽车时间探求院有限公司和中国汽车工程探求院股份有限公司的接济下，2021年6月9日，中保研汽车时间探求试验中央（北京）有限公司（以下简称“试验中央”）正在京召开采布会，颁发了C-IASI九款车型测评结果，个中2款轿车、6款SUV及1款MPV。涉及车型差别为北京奔跑A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽公众途昂、北京当代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉祥领克05、上汽乘用车荣威iMAX8，测评作事遵守《中国保障汽车安适指数规程（C-IASI 2017版）》履行。

中国保障汽车安适指数本着以群众为中央的思念，引颈汽车行业安适时间进取、鼓动保障行业和汽车行业的调和开展，推进汽车安适跃上新台阶，正在中国保障行业协会指挥下，C-IASI 专家委员会源委了“调理”、“扩充”、“提质”，核心添加高校、保障行业专家，缔造了C-IASI第二届专家委员会，专家库成员由60余名来自高校、汽车、保障行业的专家构成；30余家主流自决和合伙车企插足安适指数系统时间探求作事组，协同展开系统时间道道图探求和规程更新”。正在此次测评结果颁发前，C-IASI正在专家库中随机抽取高校、汽车、保障等行业专家，构成七人专家评审团队，根据实测数据对此次结果举行了“公正、公允、客观、专业”的评审。

正在耐撞性及维修经济性指数方面，共有2款车型获取日常（M），7款车型获取较差（P）的评议。机闭耐撞性得分方面，最高得分为6.00分（领克05和胜达车型），最低得分为3.50分（宋PLUS车型），均匀得分为4.83分。维修经济性得分方面，正碰最高得分为14分（胜达车型），尾碰最高得分为22分（途昂车型）。个中正在正面低速碰撞测试中有3个车发作了气囊起爆，最终结果直接评为较差。

正在车内乘员安适指数方面，共有9款车型均获取突出（G）评议。正在实车正面25%偏置碰撞工况中，获取突出评议的车型比例为100%。实车侧碰工况中，获取突出评议的车型比例为89%，侧碰的车辆机闭强度均发扬为突出（G），B柱与驾驶员座椅中线cm,鲜明高于获取突出评议的阈值（≥12.5cm）。正在顶压工况和挥鞭伤工况中，获取突出（G）评议的车型比例均为100%。

正在车门外汉安适指数方面，总体上9款测评车型均获取突出（G）评议，均匀得分率71%，鲜明高于获取突出评议的阈值（行人珍爱总得分率≥65%）。这分析我国车企对行人珍爱的安适安排较为珍视。

正在车辆辅助安适方面，9款车型中仅有3款标配AEB和FCW功用，个中8款获取突出（G），1款获取优异（A）评议。

试验中央董事长方仲友表现：“改日，中国保障汽车安适指数将陪同新趋向，不忘初心，极力于为国家完竣汽车安适品德保障的管辖系统，搭筑众向互动、迅速呼应、科学决定的众渠道音讯交互式平台，让我国新车碰撞测试与国际RCAR汽车保障车型危害费率厘定评议系统调和开展。鼓动我国汽车安适时间和保障行使到达国际进步水准，为我国汽车物业和保障行业正在国内国际双轮回中占领愈加有利的地点。”

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