作品开头：柳州铁道职业技巧学院1宝骏新能源汽车高压互锁效力正在ISO国际程序《ISO6469-3：2001电动汽车安适技巧榜样第3一面：职员电气欺负防护》中，章程电动汽车

正在ISO国际程序《ISO6469-3：2001电动汽车安适技巧榜样第3一面：职员电气欺负防护》中，章程电动汽车上的高压部件应具有高压互锁装备。

凹凸压互锁机构通过利用低压小电流信号来反省高压导线及其相连器的电气完备性。高压互锁装备的效用有以下几点：①整车正在高压上电前确保统统高压体系的完备性，使高压处于一个封锁的境遇下事情，抬高高压体系的安适性；②当整车正在运转历程中高压体系回途断开或者完备性受到阻挠的工夫，可能启动安适防护圭臬；③防卫带电插拔高压相连器给高压端子变成的拉弧损坏。

当互锁信号回途断开时（比如碰撞或非寻常操作断开某一高压部件的高压相连线），此时乘员或维修职员有大概会接触到高压电从而变成触电欺负，以是当动力电池照料模块正在检测到高压互锁信号断开之后该当按照不怜惜况断开相应的高压继电器以堵截高压输出。

①行驶中互锁回途断开时：保卫目今行驶形态，但罢休时封闭动力电池高压继电器驾驭，以堵截高电压；②泊车形态下互锁回途断开时：当即封闭动力电池高压继电器驾驭，以堵截高电压。

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整车驾驭模块（VCU）通过一个定值电阻发出12V的高电位信号，通过合联模块的高压互锁回途，最终接地，组成一个完备的低压回途。当高压互锁回途统统模块低压和高压线束相连优异时，VCU监测到一个0V的低电位信号；当某一高压部件的低压或高压相连断开时，VCU监测到12V的高电位信号。VCU监测到线途断开的信号后，通过搜集把信号发送给动力电池照料模块，动力电池照料模块驾驭主正、主负继电器断开高压电。

②每个高压驾驭器认真监测各自的高压互锁回途。各个高压驾驭器认真监测各自的高压互锁信号，唯有当全体的驾驭器收到高压互锁接通讯号时，才首肯接通高压电源。

如图2所示为动力电池内部的高压互锁回途。动力电池照料模块通过一个上拉电阻给互锁监测器供应高电位电压，当拔下高压插头时，互锁监测器断开，此时动力电池照料模块监测到一个高电位信号；当插好高压插头时，互锁监测器闭合，此时动力电池照料模块监测到一个低电位信号。

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高压互锁监测器分为两类，一种用于监测高压相连器相连是否完善，其余一种用于监测高压驾驭器的盒盖是否开启。

如图3所示为E300高压配电箱的盒盖开合，其本质上是一个监测器，当盖开启时，互锁回途信号也断开，互锁信号回途信号隔绝。如图4所示高压线途插接件的两个端子本质上是一个监测器，当拔下高压插头时，高压互锁回途信号也断开，高压互锁回途信号隔绝。时时正在整车统统高压插头中都应修树互锁监测器。

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以E300车型为例，E300车型共有三条高压互锁回途，此中整车驾驭模块有两条高压互锁回途，动力电池主控照料单位有一条高压互锁回途。整车驾驭模块通过F1号脚输出12V电源，对DC/DC转换器、高压配电箱、车载充电机、以及DC/AC转换器的高压插头的相连景况举办监控，如图5所示。当高压插头相连优异的景况下，整车驾驭模块领受0V低电位信号；当高压插头断开时，电池照料单位领受到12V高电位信号。

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整车驾驭模块通过M3号脚输出12V电源，对电动空调压缩机、PTC暖风加热器的高压插头的相连景况举办监控，如图6所示。当高压插头相连优异的景况下，整车驾驭模块领受0V低电位信号；当高压插头断开时，电池照料单位领受到12V高电位信号。

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通过动力电池的低压插头，由外部供应的12V低压电源，通过供电高压插头和驱动电机高压插头，回到电池照料单位组成回途，用于监测动力电池高压插头的相连景况，如图7所示。当高压插头相连优异的景况下，电池照料单位领受到12V高电位信号；当高压插头断开时，电池照料单位领受到0V低电位信号。

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当高压互锁信号回途断途的工夫会导致动力电池体系没有高压输出。最初咱们必要反省凹凸压线束有没有破损，凹凸压插头有没有寻常相连。倘使以上反省都寻常的话，可能使用万用表电压档反省互锁信号回途的完备性，如图8所示。也可能使用万用表电阻档通过衡量互锁信号回途的导通性来判定高压互锁电途是否寻常，如图9所示。

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最初通过诊断仪的滞碍码效力张望是否有与高压互锁合联的滞碍码，通过诊断仪的数据流效力判定高压互锁是否寻常。有的车型正在高压互锁闪现滞碍时，仪表也会有提示。倘使高压互锁电途存正在滞碍，服从如卑劣程举办反省。下面以E300车型电动空调压缩机和PTC暖风加热器的互锁电途为例，服从电阻衡量法反省高压互锁回途（也可能通过衡量电压或跨接的本事对高压互锁回途举办反省）。

①拔下整车驾驭模块插头，万用表打到电阻档，两个表笔分手相连线号脚。应导通，不然高压互锁回途存正在断途滞碍。必要进一步反省，以确定整个滞碍部位。

②拔下电动空调压缩机低压插头，两个表笔分手接整车驾驭模块线号脚和电动空调压缩机低压插头的6号脚，应导通。倘使不导通，申明此段线途存正在断途滞碍。

③插上电动空调压缩机低压插头，两个表笔分手接电动空调压缩机低压插头的6号脚和2号脚，应导通。倘使不导通，申明电动空调压缩机内部互锁电途存正在断途滞碍。

④拔下电动空调压缩机和PTC暖风加热器低压插头，两个表笔分手接电动空调压缩机线号脚和PTC暖风加热器的2号脚，应导通。倘使不导通，申明此段线途存正在断途滞碍。

⑤插上PTC暖风加热器低压插头，两个表笔分手接PTC暖风加热器低压插头的2号脚和1号脚，应导通。倘使不导通，申明PTC暖风加热器内部互锁电途存正在断途滞碍。

⑥拔下PTC暖风加热器和整车驾驭模块低压插头，两个表笔分手接PTC暖风加热器的1号脚和整车驾驭模块的20号脚，应导通。倘使不导通，申明此段线途存正在断途滞碍。

倘使以上反省都寻常，申明整车驾驭模块外部高压互锁回途寻常，倘使仍然报高压互锁滞碍，请反省整车驾驭模块内部互锁信号和搭铁电途是否寻常。

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