宝马汽车Byteflight总线主动安全系统简析-绵羊汽车生活记录

本文接洽了宝马汽车Byteflight总线主动安乐气囊编制的重要职能，以及与古代汽车的安乐气囊及安乐带编制作比力，剖判其上风。

宝马汽车正在安乐驾御本领方面连续处活着界领先处所，其ISIS（智能安乐集成编制）及ASE（高级安乐电子筑筑）编制得回汽车业界渊博承认。本文基于这两种宝马汽车安乐编制中最常睹的子编制Byteflight总线主动安乐编制，与古代汽车的安乐气囊及安乐带编制举办比力，总结其重要效力及上风。

安乐气囊是掩护旅客和驾驶员最主要的门径之一，不管是高级轿车，如故中低档轿车，遵守其掩护部位大致可分为主驾驶气囊、副驾驶气囊、前座侧边气囊、后座侧边气囊、头部气囊、膝部气囊。

如图１所示，正在古代的电子驾御式气囊中，不管是哪种气囊，其处事道理都是当汽车产生碰撞时，碰撞传感器发出电信号给安乐气囊ECU，气囊ECU收到碰撞传感器的信号之后，发出电信号触发燃烧器燃烧，燃烧信号触发气体产生器产生，对气囊充气，伸开气囊，掩护驾驶员或旅客。古代汽车的安乐气囊编制毛病有３个：

①各个部位的安乐气囊编制彼此独立，导致各个部位安乐气囊编制都必要采用独立的ECU和独立的传感器编制，临盆本钱提升。

②车辆事件产生时景遇较杂乱，由于各部位气囊编制独立，各编制之间不行举办新闻共享，变成优异的配合掩护感化，所以正在实质事件中，会映现该掀开的气囊没掀开，不该掀开的气囊却掀开了。另，气囊的爆开假使起不到掩护感化的话，反而会对旅客或驾驶员的身体酿成损害。

③因为古代汽车的安乐气囊编制是电子编制，而汽车自身电子编制极众，极易受到汽车自己的电子强滋扰磁场的影响，重要时乃至会导致气囊不行掀开，酿成重要后果。

图2 BMW-E60轿车Bｙteflight总线轿车Byteflight总线主动安乐编制以光纤为传输引子，采用星型收集、单主众从构造ECU驾御，即一个主控ECU芯片SIM，驾御众个带智能卫星传感器的智能芯片，对车辆产生碰撞事件时的实质景遇举办全方位监控。

１） SASL、 SASR智能芯片带有可能检测汽车产生碰撞时车头处所4个宗旨的加快率信号，通过光纤编制反应给SIM主芯片，同时受SIM驾御职掌掀开AITS头部安乐气囊、 KA膝部安乐气囊及BFA副驾驶安乐气囊；

STVL、 STVR智能芯片可能检测汽车产生碰撞时的车前部侧向压力信号，通过光纤编制反应给SIM主芯片，同时受SIM驾御职掌掀开TA车前部独揽侧安乐气囊；

SBSL、 SBSR智能芯片可能检测汽车产生碰撞时的车中后部侧向加快率信号，通过光纤编制反应给SIM主芯片；

SFZ智能芯片可能检测汽车产生碰撞时车辆的横摆角速率信号，通过光纤编制反应给SIM主芯片；

由此可睹，宝马Byteflight总线编制通过七大智能传感器对汽车碰撞信号举办全方位监控，并由SIM主芯片团结驾御，及时并行操作各个部位气囊掀开，到达俭省传感器及ECU的方针，并编制化、全方位掩护事件车辆驾驶员及旅客的安乐，避免了古代汽车安乐气囊编制的第1、２个毛病。

举例证实，当车内仅有驾驶员一人时，副驾驶及后部座位无旅客，此时SBE坐垫识外传感器和GSS安乐带锁扣传感器会通过SSVR、 SSH智能芯片，光纤传送信号给SIM主芯片。当产生事件时，副驾驶处所及车后部处所的干系安乐气囊就不会掀开，避免驾驶员的二次损害，到达正确驾御安乐气囊产生的效率。

２）由于是光纤传输信号， Byteflight总线信号险些不会受到汽车内部其他电信号的滋扰，所以，该编制的抗滋扰才干极强，包管事件产生时的及时性、实时性，避免了古代汽车安乐气囊编制的第３个毛病。

家喻户晓，古代汽车安乐带是被动安乐编制，安乐带只要当人身体因为惯性感化热烈前倾时才会急速收紧，具有必定延迟性。

而BMW－E６０轿车Byteflight总线主动安乐带编制采用的是爆炸触发式拉紧安装，当产生碰撞事件， SIM主芯片给与到七大智能碰撞传感器信号时， SIM主芯片将通过光纤编制下令SSVL、SSVR智能芯片，触发GS主动安乐带收紧安装，如图３所示，安乐带引爆安装接头将刹时产生，气体放生器内部将充满气体，促使拉紧管极速拉紧拉线，并通过滚子聚散器安装急速收紧安乐带。

其触发信号是Byteflight总线的碰撞传感器信号，反应速率是微秒级，此时人的身体尚未举措便被安乐带牢坚韧定正在座位上，与古代被动安乐带比拟，上风相等明明。

如图２所示，当汽车产生重要的碰撞及翻车事件时，为了最大水准地避免事件向更重要宗旨开展，Byteflight总线正在通过智能传感器给与到碰撞信号后，将第暂时间通过光纤编制下令SBSR智能芯片堵截汽车电动燃油泵EKP，同时，采用爆炸形式，强行断开蓄电池SBK正极，断电断油，最事势限地抗御火警事件的产生。如图4所示。