摘 要：基于行业程序QC/T 7322005《乘用车深化侵蚀试验要领》举办某国产汽车整车道途深化侵蚀试验，先容了汽车深化侵蚀的试验前计算、试验进程及侵蚀等第评定等

摘 要：基于行业程序QC/T 732—2005《乘用车深化侵蚀试验要领》举办某国产汽车整车道途深化侵蚀试验，先容了汽车深化侵蚀的试验前计算、试验进程及侵蚀等第评定等。通过对深化侵蚀结果的剖释，对该国产汽车抗侵蚀才华举办客观的评判。

跟着近几年汽车行业的陆续成长，消费者对汽车质地的恳求越来越高，汽车企业为了知足消费者日益上升的需求，会对每款汽车举办苛肃的国际化程序的品格试验验证。整车深化侵蚀试验是此中一项苛重的试验，汽车侵蚀不只影响整车外观，对整车的本能、牢靠性和安静性也有苛重的影响。

现正在国内各大汽车厂也纷纷发展整车深化侵蚀试验，对车辆上市进展行整车防腐本能验证。目前，国内首要的汽车厂举办的整车侵蚀试验测试要领首要是参照QC/T 732—2005《乘用车深化侵蚀试验要领》举办。根据此程序对某一国产汽车举办深化侵蚀试验，对侵蚀试验结果举办剖释，抗衡侵蚀才华举办客观的评判，此中试验位置抉择为海南汽车试验场。

整车装载质地按企业给定的最大装载质地的60%，汽车载荷应匀称散布，其比例适宜GB/T 12534—1990《汽车道途试验要领公则》中的规矩。装载质地参数睹表1。试验样车根据GB/T 12534—1990举办磨合。试验车举办调治保卫，正在试验车辆上面安置电源割断开合而且装备灭火器（防腐式），试验样车燃油加注量不越过油箱容积的一半。

QC/T 732—2005中规矩一个试验轮回的周期为24h，每10个轮回相当于1个利用年[1]。汽车寻常的侵蚀评判程序分3个阶段，辞别为侵蚀30轮回、侵蚀60轮回、侵蚀100轮回。各个阶段对车辆的考查核心差异。第1阶段首要考试车辆车身侵蚀；第2阶段着重考试功用性部件的侵蚀；第3阶段首要考试涉及整车安静和环保的零部件侵蚀。此次试验抉择第2阶段，对试验车辆举办了60轮回，相当于6个自然利用年。

起初对试验样车举办预破损管理，以70 km/h的车速跟班前车（4WD）行驶通过碎石途，车距依旧正在10 m支配，行驶20 km（图1）。老手驶进程中对试验车辆全盘灯具举办庇护，预破损后用彩色不干胶标注破损的部位而且照相记载。根据QC/T 732—2005中规矩部位对试验车举办划线管理，首要是考试车辆涂层被碰伤后屈从侵蚀扩张的才华（图2）。

正在试验样车规矩的部位举办监控钢板挂样，以便监控侵蚀试验强度。试验车安排的每个侵蚀年的汽车底部侵蚀量为70 mm，能够通过监控钢板挂样侵蚀量不息地调治侵蚀强度。整车深化侵蚀试验是正在试验道途长进行的车身盐雾喷射、底盘盐水输入、碎石击打和处境舱停放等实质的试验。按照试验样车的商场贩卖区域调治了侵蚀强度，试验流程及工况如图3所示。

此中高温高湿处境舱首要模仿中国南方湿热区域的车辆利用处境；驻坡和牢靠性行驶试验首要是模仿汽车正在非铺装途面上行驶时碎石击打对漆膜破损的影响；盐雾喷射试验首要是模仿沿海区域含盐的气氛处境；深化坏途行驶首要模仿北方冬季道途含盐水（撒盐化雪）的处境[2]。根据图3的试验工况流程每举办一次试验为一个轮回，然后反复举办，继续到60轮回了局。假设时候车辆首要总成核心考查的部件损坏，功用阑珊紧张或者深化侵蚀零部件损坏一再，一礼拜内无法告终一个轮回，则终止试验。每10个轮回了局后，对试验样车举办悉数的洗刷（搜罗底盘）和照相，对车身划线的扩散量举办衡量，对试验车各个部位的侵蚀水平举办侵蚀等第评定。车身划线部位为策动机罩左/右，行李厢盖左/右、顶盖前/后、左前门、右前门、左后门、右后门、前翼子板左/右、后翼子板左/右共14处。正在60个轮回内各部位划痕扩散弧线 前门划痕扩散弧线 后门划痕扩散弧线 前翼子板划痕扩散弧线 后翼子板划痕扩散弧线 机舱盖板划痕扩散弧线 行李厢盖划线扩散弧线 顶盖前部划痕弧线各部位的划痕弧线能够看出，前翼子板右侧的笔直和程度划线、前机舱盖板左侧纵向划线扩散量对比大，也对比速，正在第60个轮回时，最大的扩散量到达14 mm（图12），声明前翼子板和前机舱盖板的底漆附效力对比差，导致划线大幅度扩散，周边有巨额漆膜侵蚀零落。现正在国内主流汽车企业对整车侵蚀等第的评判要领照样参考了QC/T 732—2005，正在程序根蒂上连系实质侵蚀处境订定了侵蚀等第评定（表2）。

试验进程中每10个轮回了局后对部件照相，而且按表2举办侵蚀等第评定。侵蚀部件剖释首要纠集正在内饰、机舱、车身及附件、底盘的零部件中。试验样车正在经由60个轮回深化侵蚀后，对每个零部件的侵蚀处境举办了剖释统计。正在深化侵蚀结果中全盘内饰零部件没有显示轻度侵蚀及以上的等第评定，惟有前排座椅头枕支柱显示了细微侵蚀（图13）。

正在深化侵蚀等第评定结果中，察觉机舱侵蚀对比紧张的部件首要纠集正在紧固件上，有些紧固件侵蚀等第仍旧到达7或8级（图14～图16）。譬喻进气滤清器盒螺栓、点前线圈螺栓、策动机悬置螺母/螺杆、制动总缸螺母、制动真空管卡箍、蓄电池罩爪螺母/螺杆等，这些地点都有巨额的锈垢堆集，而且伴跟着开裂和零落。

紧固件侵蚀不只影响车身外观，对车辆的安静性、功用性都有苛重的影响。由于机舱内部件对比众，安置对比紧凑，容易积水，以是机舱内的紧固件轮廓须要抗侵蚀轮廓管理 工艺。正在车身及附件的侵蚀等第评定中，除了局部紧固件侵蚀紧张以外，少少打扮件侵蚀也对比紧张（图17），譬喻车窗饰条侵蚀等第到达了7级。首要是由于车窗饰条的基材选用的是不锈钢，打扮件边沿与胶条的裂缝易积水，惹起裂缝侵蚀。

正在最终的试验结果中，底盘的侵蚀最为紧张，统计底盘的零部件中62.8%的部件侵蚀等第都正在5级以上，45.7%的部件正在7级以上，被评定为8级侵蚀强度的占到总零部件的24.8%（图18～图19）。

车辆老手驶进程中，底盘继续受到石块和泥水等剧烈撞击，变成零部件毁伤，正在经由盐水泥浆途面时，会把盐水溅入到试验车底盘内，而且车辆底盘没有任何庇护，存正在尖角、锐角、封锁角等易侵蚀的区域，导致试验车侵蚀对比紧张。

汽车防侵蚀是一个别例工程，须要从工艺、安排、成立、选材等方面归纳探讨，升高整车的抗侵蚀本能。对某一国产汽车举办了深化侵蚀试验，对其抗侵蚀才华举办了剖释探究，得出以下结论：（1）针对试验车划痕扩散对比紧张的区域，须要正在车辆涂装前对钢板轮廓举办彻底冲洗，假设洗刷不彻底，微量电解质留正在钢板轮廓，会变成漆膜侵蚀零落。（2）汽车抉择紧固件务必具有优越的防腐本能，能够选用对其轮廓举办了电镀锌、磷化、钝化及达克罗[3]等工艺管理的紧固件。