TOYOTA油电同化动力编制是归纳了电动机和发起机两大动力所长的新一代动力编制。它高程度地知足了新颖汽车对低油耗、低尾气排放量的哀求，加快优秀，运转安好。

TOYOTA油电同化动力编制可完整地分辨行使电动机和发起机来行驶，油耗与低一等第排量／车体尺寸的车辆相当，功率却与高一等第车辆相当。与一概排量的车辆比拟，其低油耗职能居全国最高程度。

为了达成最高水准的低油耗， TOYOTA油电同化动力编制分辨发扬电动机和发起机各自的专长来行驶。

1．正在启动及低速行驶时， TOYOTA油电同化动力编制仅欺骗电动机的动力来行驶，由于这时发起机的结果不高。

2．正在凡是行驶时发起机结果很高，发起机爆发的动力不只是车轮的驱动力，同时也用来发电策动电动机，并给 HV蓄电池充电。

3．正在减速或制动时， TOYOTA油电同化动力编制以车轮的挽回力驱动电动机发电，将能量接受到 HV蓄电池中。

当汽车启动时， TOYOTA油电同化动力编制仅行使由 HV蓄电池供应能量的电动机的动力启动，这时发起机并不运转。

看待发起机而言，正在低速－中速带的结果并不睬思，而另一边，电动机正在低速-中速带职能卓着。因而，正在用低速 -中速行驶时，油电同化动力编制行使HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶。

TOYOTA油电同化动力编制采用发起机，使它正在能爆发最高效功率的速率带驱动。由发起机爆发的动力直接驱动车轮，遵循驾驶景况部门动力被分拨给发电机。 由发电机爆发的动力用来驱动电动机和辅助发起机。欺骗发起机和电动机这一双重传动编制，发起机爆发的动力以最小消费被传向地面。

由于TOYOTA油电同化动力编制正在高速运转时是采用发起机来驱动，而发起机有时会爆发众余的能量。这时众余的能量由发电机转换成电力，用于积储正在HV蓄电池中。

正在须要强劲加快力（如爬陡坡及超车）时， HV蓄电池也供应电力，来加大电动机的驱动力。通过发起机和电动机双动力的维系行使， TOYOTA油电同化动力编制得以达成与高一级发起机一概程度的强劲而畅通的加快职能。

正在踩制动器和松油门时， TOYOTA油电同化动力编制使车轮的挽回力策动电动机运转，将其行动发电机行使。减速时往往行动摩擦热散失掉的能量，正在此被转换成电能，接受到 HV蓄电池中举行再欺骗。

*当HV蓄电池的充电量较低时，发起机将连接运转，以给HV蓄电池充电。别的有时因与空调开闭系动，发起机遇仍仍旧运转。

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