2019腊尾疾驰集团正式上市了北京疾驰的首款纯电SUV车型EQC。蕴涵官方售价57.98万的程序版和62.28万的创世代1886限量版。笃信许众伙伴感兴会此中的本事细节。随着

2019腊尾疾驰集团正式上市了北京疾驰的首款纯电SUV车型EQC。蕴涵官方售价57.98万的程序版和62.28万的创世代1886限量版。笃信许众伙伴感兴会此中的本事细节。随着细姨来仔细解析一下吧。

疾驰EQC动作北京疾驰首款纯电动SUV车型基于MEA模块化纯电动车型平台开垦。其前后轴各装备一台动力电机，总功率抵达了300kW，总扭矩为760Nm。百公里加快交出了5.2秒的不错效果。动力电池采用了车底安顿的结构，供应满盈的续航里程的同时并没有过众的劫夺驾乘空间。车载充电器睡觉正在车辆的后部，与位于右后方的充电接口相连。

安适平昔是疾驰开垦纯电车型中的重中之重。因而动力电池体系和电驱体系都采用了全方位的安适防护计划。

由384颗高功能软包电芯构成的动力电池组基于众级爱护电池包安适程序开垦。由外到内分袂采用全铝蜂窝桁架安适装甲、吸能缓冲块和铝合金围困构成的三层电芯爱护布局，防御电芯正在碰撞中受损。

疾驰还改进地为前电驱体系计划了专属的副车架。云云的计划也许有用的正在正面碰撞中爱护电驱体系。而且正在结构上也许和守旧动力GLC车型的带动机变速箱结构兼容。同时前轴的电机睡觉正在前轴前线。而驱动电子功率负责单位睡觉正在动力电机总成的上方。

疾驰EQC采用了前后动力电机构成的纯电四驱体系。智能四驱体系会主动遵照道况调剂前后电机的扭矩分派。寻常环境下后轴电机输出70%动力的同时，前轴电机输出30%动力。疾驰EQC的前后动力电机都采用了交换异步电机。这种电机类型正在吃亏必然电耗的同时，倾向于高功能动力显露。因而EQC得到了5.2秒的不错百公里加快效果。

相应的疾驰EQC安装了79.2kWh的动力电池。采用车底安顿，纯电里程抵达了415公里。可运用110kW直流疾充充电桩正在40分钟内完工EQC的充电。

疾驰EQC纯电动动力电池体系基于来自宁德时期的384颗高功能软包电芯采用了模块化计划。通盘电池组由后罩盖、电池外壳盖、冷却管道、电池办理体系、橙色高压线束、电池模块侧面的电池监测单位、电池模块、框架布局和底板构成。该动力电池组包罗6个电池模块，此中4个由72颗电芯组成的大模块和另2个由48颗电芯组成的小模块。电池采用了杂乱的液冷管道，将电池组的温度负责正在最佳劳动温度区间。

综上所述，北京疾驰纯电动EQC的上市标识着疾驰集团下手发力新能源汽车。格外是针对动力电池和电驱体系的全方位安适防护计划，凸显了疾驰集团对新能源汽车安适程序的高恳求。让咱们期望EQC的市集显露和疾驰集团更众的全新新能源车型面市吧。

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