摘 要：通过碟形膨胀阀与消声器两种消浸体系噪音门径比较测试，碟形膨胀阀正在治理冷媒低频噪声优于消声器计划。通过碟形膨胀阀运用达成本钱消浸。小引近年来跟着

：通过碟形膨胀阀与消声器两种消浸体系噪音门径比较测试，碟形膨胀阀正在治理冷媒低频噪声优于消声器计划。通过碟形膨胀阀运用达成本钱消浸。

近年来跟着自助品牌整车 NVH 机能擢升，汽车空调噪音题目日益凸显。空调体系惹起的车内异响，压缩机是合键的慰勉源，压缩机通过辐射噪声、振动、脉动三种格式惹起车内异响。比拟辐射噪声、振动的探讨，关于何如压迫冷媒脉动噪音探讨不众。膨胀阀做为体系中的俭朴、膨胀元件。其对冷媒脉动起放大或压迫效率。挑选欠好或许会发作“啸叫”异响题目。

文献 1 对汽车空调 H 型热力膨胀阀发作的“啸叫”表象举办探讨，通过试验衡量及阀芯的振动模态举办了解，得出阀芯运动部件第一阶固有频率低是诱发共振，导致阀门经常开启，是发作“啸叫”的合键缘由。通过普及阀芯的固有频率可能有用避免“啸叫”表象的爆发。

文献 2 作战了膨胀阀的瞬态噪声试验台，对制冷体系开机流程中热力膨胀阀的啸叫试验举办试验探讨。取得了差异的温包充注，差异阀内机合的热力膨胀阀振动的噪音个性。

本文通过正在整车上对原空调体系举办计划优化，通过碟形膨胀阀与消声器两种消浸体系噪音门径比较测探索讨，正在工程运用膺选择适应计划。

碟形膨胀合键效率是通过安设正在阀座四周的蝶形弹簧来控制阀座与阀球正在水准对象的运动，消浸阀内部部件振动幅度。

原工夫计划中为避免冷媒脉动噪声，采用消声器计划。但存正在管途加工难度、本钱减少的题目。所以，拟采用碟形膨胀阀对体系举办优化计划。

试验工况：风速为最低档位，温度最低，内轮回形式，吹头形式，风口水准稍微偏上（角度大约 100），调查压缩机职责及发起机转速蜕变等对车内噪声的影响。测试数据睹表 1。

经比较衡量碟型膨胀阀计划比原计划正在怠速开空调车内噪声要小约 0.5～1.0dB(A)。从频谱长进行了解，（注：绿色粗线条为消声器，蓝色细线条为碟型膨胀阀）。

通过频谱比较了解，碟型膨胀阀状况，正在（50～315）Hz频带内噪声能量要小于消声器状况，这是碟型膨胀阀车内噪声要小于消声器状况的合键缘由。

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