上汽通用五菱插电式混合动力汽车慢充下电控制逻辑研究-绵羊汽车生活记录

著作原因：1.上汽通用五菱汽车股份有限公司2.中汽研（天津）汽车工程探讨院有限公司1概述插电式混动动力汽车两全了纯电动和古代燃油汽车的好处。既可完毕纯电模

插电式混动动力汽车两全了纯电动和古代燃油汽车的好处。既可完毕纯电形式下高功能、零排放行驶，又能通过同化动力形式进步用户体验，管理用户里程焦炙题目。是以，正在可意料的一段功夫内插电式同化动力汽车将是乘用车墟市的主力车型。

插电式同化动力汽车由于新增了一套换取慢充体例，充电的和平性和方便性题目便随之而来。卓殊是充电了局和下电后的一段时光内，爆发充电和平事变的概率远高于其他时段。本文以某插电式同化动力汽车为例，基于插电式同化动力汽车操纵的各样工况场景，探讨订定了各样形态下的慢充下电职掌战术，精细安排了充电了局的职掌逻辑，以确保车辆充电的和平性。

正在慢充换取充电流程中，车载充电机OBC行动能量转换安装，将电网中的换取电转换成直流电存储正在高压动力电池中，慢充流程涉及的高压部件有动力电池（包罗电池处分处分体例BMS职掌预充、主正、主负继电器竣工高压上下电，DCDC直流转换器正在高压上电后为扫数充电流程供给低压供电，各职掌器首要通过CAN总线举办信号交互。

3充电形式操纵归纳商酌慢充充电的和平性、方便性及本钱题目，该插电式同化动力车型选用简单随车带领，对充电安装请求低，带有缆上职掌盒的充电形式2贯串方法B举办充电，其职掌诱掖电道如下：

充电插头接入电网后，K1、K2继电器职掌电网换取电接入车辆高压回道；CC为充电贯串信号，充电枪齐全贯串后由CC信号触发充电流程；CP信号用作充电电流识别和职掌；车载充电机闭合S2开闭后可职掌启动充电。4慢充下电职掌逻辑安排4.1平常充电竣工下电动力电池SOC抵达标定满电形态后，电池处分体例BMS发送充电竣工信号，倡始充电竣工下电流程。首要职掌器下电职掌逻辑如下：（1）整车职掌器HCU：充电流程中决断充电枪是否虚接或拔枪。收到BMS充电形态信号为“充电竣工后”，发送整车充电哀告为“充电竣工”，整车运转形式为“下电”，接着哀告高压部件停机。待收到BMS主正、主负继电器形态为断开后，发出主动放电指令，举办高压体例渣滓能量泄放。如钥匙开闭档位为OFF，一段时光后无收集处分帧，则HCU进入息眠形态。（2）电池处分体例BMS：电池SOC抵达目的值BMS发送“充电竣工”，接着哀告充电电流为0，充电电压哀告为今朝电池电压。收到HCU下电指令后，BMS断开主正、主负继电器，并反应主正、主负继电器形态为“断开”。一段时光后无收集处分帧，则BMS进入息眠形态。（3）车载充电机OBC：充电流程中，OBC输出充电电流给动力电池。收到HCU“充电竣工”信号和BMS哀告充电电流和哀告充电电压值变动后，OBC断开S2开闭罢手直流输出，同时OBC今朝形态置为“待机”，延时一段时光t（可标定）后无收集处分帧，则OBC进入息眠形态（图3）。

4.2预定充电或220V断开慢充中止下电正在车辆操纵流程中，时常会映现未充满形态下用户拔充电枪，或电网供电中止的情景。另外，该款车型摆设有预定充电性能，可以会映现充电流程中，用户设备预充充电，今朝充电须要中止的情景。首要职掌器下电职掌逻辑如下：（1）整车职掌器HCU：用户设备预定充电后，HCU将发送“预定充电形式”信号。收到OBC今朝形态转换为“充电贯串预备”，输入电压为0后，HCU发送整车运转形式为“下电”，整车充电哀告为“禁止充电”，职掌高压继电器断开，接着哀告高压部件停机。待主继电器断开后，职掌联系高压部件举办主动放电，将高压体例电压降至和平电压以下。（2）电池处分体例BMS：收到HCU整车运转形式为“下电”及高压继电器断开指令后，BMS断开主正、主负继电器，并反应主继电器形态为“断开”。一段时光后无收集处分帧，则BMS进入息眠形态。（3）车载充电机OBC：OBC收到预定充电形式信号或CP信号断开后，会职掌S2开闭断开罢手充电电流输出，发送输入电压信号值为0，OBC今朝形态信号转换为“充电贯串预备”，延时一段时光t（可标定）后无收集处分帧，则OBC进入息眠形态（图４）。4.3无法充电加热慢充中止下电正在某些十分工况下，可以映现充电流程中须要加热电池的情景。若该款车型未摆设PTC加热器，为担保充电和平、拉长动力电池寿命，则整车职掌器HCU不应承进入慢充充电流程。若该款车型摆设的PTC加热器有阻碍，则整车职掌器HCU职掌慢充中止进入下电流程。首要职掌器下电职掌逻辑如下：（1）整车职掌器HCU：HCU决断动力电池有加热哀告，若车辆摆设的PTC加热器无阻碍则进入充电上电电池加热流程。若车辆摆设的PTC加热器有阻碍，则HCU发送整车运转形式为“下电”，职掌高压继电器断开，整车充电哀告置为“禁止充电”，接着哀告高压部件停机。待主继电器断开后，职掌联系高压部件举办主动放电，将高压体例电压降至和平电压以下。（2）电池处分体例BMS：收到HCU整车运转形式为“下电”指令后，BMS发送充电电流哀告为0，充电电压哀告为今朝动力电池电压。收到高压继电器断开指令后，BMS断开主正、主负继电器，并反应主继电器形态为“断开”。一段时光后无收集处分帧，则BMS进入息眠形态。（3）车载充电机OBC：OBC收到HCU整车运转形式为“下电”，整车充电哀告为“禁止充电”指令后，OBC罢手充电电流输出，职掌S2开闭断开，发送OBC今朝形态为“充电贯串预备”。延时一段时光t（可标定）后无收集处分帧，则OBC进入息眠形态（图５）。

4.4充电体例阻碍下电充电流程中，车辆可以会映现影响充电和平或不行餍足充电形态请求的各样题目，如动力电池温渡过高、车载充电机OBC任务阻碍等。整车职掌器HCU归纳决断今朝阻碍形态，当阻碍等第过高，要紧影响充电经过时，HCU职掌充电体例罢手充电并竣工高压下电。首要职掌器下电职掌逻辑如下：（1）整车职掌器HCU：HCU决断有无导致充电下电的阻碍或阻碍超时。如爆发相应阻碍，HCU发送整车运转形式为“下电”，职掌高压继电器断开，整车充电哀告置为“禁止充电”。同时，HCU给仪表发送充电体例阻碍标记位，接着哀告高压部件停机。待主继电器断开后，职掌联系高压部件举办主动放电，将高压体例电压降至和平电压以下。（2）电池处分体例BMS：BMS首要担任扫数充电流程动力电池形态监控，将电池体例阻碍消息发送给HCU。收到HCU整车运转形式为“下电”指令后，BMS发送充电电流哀告为0，充电电压哀告为今朝动力电池电压。接着职掌主正、主负继电器断开，待电池包总电流小于阈值，并反应主继电器形态为“断开”。一段时光后无收集处分帧，则BMS进入息眠形态。（3）车载充电机OBC：OBC及时发送今朝阻碍形态给HCU。收到HCU整车运转形式为“下电”，整车充电哀告为“禁止充电”指令后，OBC罢手充电电流输出，发送OBC今朝形态为“充电贯串预备”。职掌S2开闭断开后，发送OBC今朝形态为“待机”。延时等候一段时光t（可标定）无收集处分帧，则OBC进入息眠形态（图６）。