6月28日，中国汽研将正在重庆对外宣告国内首批智能汽车指数测评结果，这也是自本年5月i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area智能汽车集成体例试验区）正式上线宣告拘束手段和测试评议规程此后，初次对外正式宣告测评结果。该结果，不光会成为消费者选购智能汽车的参考凭借，还将指示车企对症下药，加快对参评车型的优化升级。

汽车工业的“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）如日中天，此中尤以智能化最具遐思空间，它不光深远厘革着人们的出行办法，还将从头界说他日的人、车联系。站正在国家战术的层面，智能化也是我国汽车工业转型升级，实行由大到强的打破口之一。今岁首，由国家发改委出台的《智能汽车立异成长战术（征采成睹稿）》，绘出了我国成长智能汽车的途径图，此中就昭彰提到：到2020年，智能汽车新车占比要抵达50%。中高级别智能汽车实行墟市化行使；到2025年，新车基础实行智能化，高级别智能汽车实行范畴化行使；到2035年，率先筑成智能汽车强国……

固然成长势头迅猛，他日前景可期，但我国的智能汽车工业也一度面对着本事法式缺失、评议系统缺位的实际痛点，这也直接导致了市道上的智能车型品格良莠不齐，消费者选车、用车只可雾里看花，用户体验更是亟待晋升。

直面行业痛点，中国汽研依托本身能力，竭力于打制专业、巨头、中立的第三方智能汽车测试评议平台。从2014年8月创立智能网联汽车测试研发中央，到2016年11月i-VISTA正式启用，再到昨年6月宣告智能网联汽车评议系统框架，及至本年5月正在官网上线中国智能汽车指数拘束手段及评议规程，历程近5年到成长积攒，中国汽研已然成为国内公认、国际领先的智能汽车巨头测评机构。而即将揭晓的初次测评结果，则是它针对国内主流智能车型的第一次公然“阅卷”。

“这回的测评结果将点名宣布，孰优孰劣一览无余。”此次参评车型均为近两年内上市、累计销量3千台以上、且广大搭载ACC（自合适巡航限定体例）、AEB（自愿危险制动体例）、LDW（车道偏离报警体例）、BSD（盲区监测体例）、APS（自愿泊车辅助体例）等驾驶辅助体例的乘用车，全程苛峻参照中国智能汽车指数拘束手段和评议规程实行，并授与参评企业的监视，以确保测评结果的客观、可托。

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