XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型阔绰SUV，是凯迪拉克进入紧凑型阔绰SUV的环球策略车型，本陈诉首要从整车驾乘职能角度，对凯迪拉克XT4底盘KC职能、摆布太平职能连系驾乘定约专家驾评结果举行专业手艺解析，陈诉实质分为以下四个别。

2020年8月，汽车驾乘评议定约结构完毕2020年汽车驾乘职能测评行径，定约驾评专家对XT4完毕主观驾评后，总体评议偏睹如下：

驾驶性评议方面：踏板力与行程之间的筑树感较好，但总体踏板力偏大，同时制动踏板角度计划过高，影响必然的安逸感；加快职能较好，反应急迅，供给给驾驶员的信念强，但正在低速换挡时抨击较强，万分正在制动降档和滑行降档时感应显著；倾向盘中位懂得，中位邻近的力矩筑树梯度较好。

行驶太平评议方面：XT4转向反应实时，相较而言倾向盘的手力偏轻，集体的手力线性度稍差，但车身正在高速过弯时的支柱足够强，给驾驶职员优异的信念感；迅疾变道时的初始侧倾会显得稍疾，ESC较为敏锐，容易介入。

乘坐职能评议方面：正在震撼或迅疾晃动的途面上车身侧倾和俯仰的摇晃稍众，必要更众的阻尼掌握；遭遇减速带或破损的井盖等途面时，前悬架抨击斗劲僵硬，后悬存正在些许余振，途感的成婚水准较好。

汽车驾乘评议定约：是由中国汽研牵头结构国表里驾乘范围专家缔造的汽车评议定约，定约环绕整车驾乘职能测评展开手艺切磋和换取，勉力于筑树国表里领先的驾乘手艺换取协作平台，实行我国汽车驾乘手艺升级与生长。

底盘K&C职能方面，XT4前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用众连杆式独立悬架，从悬架K&C特点领悟，相关于同级其它角逐车型，XT4侧倾支柱感好，转向简易,操控职能出现卓绝。

XT4侧向力柔度数值正在同级别车里巨细适中，车辆受到侧向力效率时，能够同时两全操控性和安逸性。

XT4侧倾刚度正在同级别车型中数值较大，车辆正在种种工况下车身角度转变适中，侧倾支柱感好，驾驶信念感强，操控出现卓绝。可是途面抨击偏硬，途面激发反应显著。

整车摆布太平职能方面，遵循底盘职能开采需求对凯迪拉克XT4完毕包蕴定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、核心区转向、转向回正、直线加快制动等众项整车摆布太平职能闭系测试，个别职能评议目标如下表。

XT4的亏损转向度为2.15 deg/g，车辆具有较好的过弯转向精准掌握特点；转向活络度为1.29g/100deg，只需举行较小的倾向盘输入，车辆能够抵达驾驶员驾驶指望反应。

XT4的转弯车身侧倾梯度为4.16deg/g，正在同级别SUV车型中处于较小的值，车辆转弯时车身的侧倾举措不会太大，车辆具有较好的侧倾支柱感；同时，XT4的稳态侧向加快率为0.85g，正在同级别SUV中处于较大的值，车辆转弯抓地职能优异。

汽车测试网-创立于2008年，报道汽车测试手艺与产物、趋向、动态等 相闭邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)