当环球电动车处于白热化生长阶段，对付人人汽车来说，中国商场禁止许有任何闪失。上汽人人的新MEB工场，落正在了长沙。10月9日，有上汽人人内部人士告诉记者，整体

当环球电动车处于白热化生长阶段，对付人人汽车来说，中国商场禁止许有任何闪失。“上汽人人的新MEB工场，落正在了长沙。”10月9日，有上汽人人内部人士告诉记者，整体合系新闻本月末会颁布。

据悉，这一位于长沙经开区、总投资约80亿元的新能源汽车项目，预备2024年起渐渐投产MEB平台新能源车型，拟产能达10万辆/年。而动作原长沙工场转型升级第一步，预备新筑的电池车间，经营年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的投产打下根底。

“大繁众年基因传承下来，不恐怕一天将其全体打倒掉，人人更心愿有如许一条较量怪异的道途，分歧于新权力，也区别于守旧汽车企业。”正在上汽人人发卖与商场实践副总司理、上汽人人发卖公司总司理俞经民看来，人人的电动化和智能化转型是车企“大象”里最彻底的，这一点正在上汽人人也会很疾呈现出来。“电动智能车商场突飞大进，对付上汽人人而言是个机缘。”

为了显示人人汽车“All in”电动化的信仰，MEB平台的首要职责即保障可以正在商定岁月到来前先制出足够成为“头领者”数目的新能源车型。原料显示，目前，人人正在中国已有2个 MEB 工场。个中，上汽人人全新MEB工场年产能30万辆；一汽-人人佛山MEB伶俐工场年产能60万辆，2024年将擢升至77万辆。其余，人人正在环球周围内的第七座 MEB 工场——一期产能35万辆的人人安徽工场则将估计于 2022 年中旬完成。

依此阴谋，加上此番正在长沙开工的上汽人人新MEB工场，正在2025年之前，人人正在华新能源汽车产能将赶上150万辆。

比拟人人巨大的产能经营，已正在华投产的ID.3、ID.4和ID.6等基于MEB纯电平台的ID.家族9月正在华销量仅10126辆。正在此之前，6月、7月、8月ID.家族销量分辨为3145辆、5810辆，7023辆，环比增幅分辨为123.6%、70.1%、20.9%。

“人人加入大批资源的首款ID车型ID.4，并没有获取预期的销量。”有业内人士大白，目前，一汽-人人和上汽人人MEB工场的产能运用率都相当低，一度低于10%。正在欧洲，除了特斯拉除外，ID.4只需和沃尔沃XC40 EV、Polestar 2等产物竞赛，而中国电动车商场可拣选的优质产物太众，“德国人人没有搞懂中国商场的需求，也低估了中国电动汽车商场竞赛的激烈水准。面临中国这个繁复的商场，人人正在转嫁和适合之途上又有良众课题要占领。”

可是人人仿佛并不正在意当下ID.家族的商场出现，还是按部就班正在华实行着通盘的电动化结构。9月23日，人人中国位于安徽合肥的电池编制工场正式开工筑树。动作人人正在本年3月的Power Day上掷出的相合电池临盆的一揽子预备的一局部，这一与人人安徽MEB工场相邻的电池编制工场初始年产能可到达 15-18 万组高压电池编制，将全体用于人人安徽 MEB 工场临盆的纯电动车型。按照经营，2025年前人人中国将投资赶上1.4亿欧元用于新工场及配套方法筑树，工场将于2023年下半年投产。

“这意味着人人正在华渐渐实行了从新能源整车到合头零部件的结构。”正在前述业内人士看来，江淮、国轩高科主体均正在安徽，跟着上述电池编制工场的落户，人人中国新能源物业的重心已放正在安徽，“可是，新MEB工场落户长沙也解说，南北人人仍将正在人人将来的新能源政策中处于重点名望。”

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