威廉姆斯高级工程手艺公司（Williams Advanced Engineering）显现了其立异的FW-EVX电动汽车平台观点背后的手艺。该平台于2017年正在英国的低碳汽车展会上亮相，该平台将电池包计划、袭击摄取、冷却和其他体系的立异集成正在轻量级、紧凑的底盘上，可为C、C- D和D 型车辆供给可伸缩性。正在一个表率的C型车辆中，该平台重量仅为955

威廉姆斯高级工程手艺公司（Williams Advanced Engineering）显现了其立异的FW-EVX电动汽车平台观点背后的手艺。该平台于2017年正在英国的低碳汽车展会上亮相，该平台将电池包计划、袭击摄取、冷却和其他体系的立异集成正在轻量级、紧凑的底盘上，可为C、C- D和D 型车辆供给可伸缩性。

正在一个表率的C型车辆中，该平台重量仅为955公斤，征求万能叉骨悬架、4个电机、4WD变速器、倾向盘和一个350公斤80kWh的锂离子电池组。Williams暗示，FW-EVX将惹起两个差别客户群体的兴会：汽车修设商正正在寻找下一代电动汽车平台，这将带来高度集成的计划的好处，以及那些为本身的平台寻找特定手艺规模的人。

吊挂的叉骨是由80%的再生碳复合资料制成的，它采用了一种全新的高度主动化的、亲热零的废物处置流程，其轮回岁月仅为90秒。由此爆发的零部件比守旧的铝成品要轻40%，但与铝锻件的本钱相当。

威廉姆斯高级工程手艺总监保罗·麦克纳马拉注释道:“正在FW-EVX平台上修制的电动汽车可能更轻、更平安、更环保，并且性价比更高，这种潜正在的机能以至比守旧汽车或者从手艺供应商那里安装的最前辈的体系的计划更有代价。”

william的立异思想征求：高强度电池模块，有助于汽车组织；猜想峰值电池温度，以打消对单个电池温度监测的必要；采用两种差别的碳复合资料来削减重量和简化拼装；操纵定制的变频器计划来更好地添加汽车的包装；通过通盘体系的精细计划集成，升高本钱、包装和组件数目。

FW-EVX平台的粘合铝和碳复合中央模块征求底盘侧轨道，供给职掌挤压区以扩充袭击摄取。侧轨也为电池组供给了冷却气氛，通过正在车辆前部的管道搜求，有助于尽量削减车辆的前缘区域和广泛与换热器相闭的气氛动力阻力。通过内部散热片来冷却气氛，然后通过气氛动力扩散器指导它的后部爆发下压力。

通过计划一个铝基板的电池模块，可能将所需的冷却空胸襟降到最低，该模块将其直接安设正在热传导平台上，充任散热器，并操纵每一个部件供给分外的功用。

麦克纳马拉添加说:“高水准的整合缔造了一个良性轮回，每一次体重和功用的改正都市带来分外的好处。比如，重量的节约应许扩充电池容量和更长的行驶里程。”

正在电池模块的新组织中也再现了轻量级和卓异的耐撞性的方针，Williams高级工程手艺正在复合修设中开展了一项冲破性的手艺。

麦克纳马拉暗示:“咱们依然发通晓一种伎俩，创修一个工程搭钮嵌入正在一个复合预成型，应许采用2D资料223™创修3D组织，然后正在必要时折叠，它开荒了新型的安装流程和更低本钱、更矫健的物流。

举动国际汽联方程式大赛的电池供应商，Williams Advanced Engineering依然计划出了FW-EVX的中心电池模块，它是一个薄的、超硬的、蕴涵电池单位的复合资料盒。操纵高度主动化的223™工艺，每个盒子都以薄板事势修设，然后折叠和粘合以缔造所需的形势。所爆发的exo-骨架有助于车辆的组织机能，并供给巩固的安整体系，征求防撞体系和分开体系。每个电池的孤单场所和平安性是电池寿命的紧急构成局部。

尽量FW-EVX平台最初的方针是高端和小众车型，但Williams的要点是将减轻重量的复合资料引入到更高的体积使用中。比如，吊挂的叉骨是由80%的再生碳复合资料制成的，它采用了一种全新的高度主动化的、亲热零的废物处置流程，其轮回岁月仅为90秒。Williams称这一流程为“RACETRAK”，由此爆发的零部件比守旧的铝成品要轻40%，但与铝锻件的本钱相当。

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