4月18日，“重庆市自愿驾驶道途测试启动典礼”将正在中国汽车工程推敲院股份有限公司（简称中国汽研）实行。届时，重庆市自愿驾驶道途测试统治联席作事小组将向中国汽研授牌，确定其为国内首家具备自愿驾驶大家道途测试天资的第三方检测机构，同时向长安等七家企业研发的自愿驾驶车辆发放试验执照，由此开启自愿驾驶车辆进入盛开道途实测的序幕。

4月18日，“重庆市自愿驾驶道途测试启动典礼”将正在中国汽车工程推敲院股份有限公司（简称中国汽研）实行。届时，重庆市自愿驾驶道途测试统治联席作事小组将向中国汽研授牌，确定其为国内首家具备自愿驾驶大家道途测试天资的第三方检测机构，同时向长安等七家企业研发的自愿驾驶车辆发放试验执照，由此开启自愿驾驶车辆进入盛开道途实测的序幕。

从辅助驾驶，到自愿驾驶，再到更高级此外无人驾驶，汽车的智能化趋向将深入转化人们的出行格式，同时带给汽车财产打倒性的改革。前期，稠密汽车及互联网企业联袂闭系学研机构，正在发达汽车自愿驾驶技能方面实行了大方鲜有成效的找寻与推行，迥殊是通过封锁地方仿真情况下的几次试验和不息更正，自愿驾驶车辆的技能渐趋成熟，显露日臻太平，已具备要求进入盛开道途回收可靠途况下的更厉苛检验。

“发达自愿驾驶技能不行闭门制车。”席卷清华大学教员李克强、同济大学教员朱西产、中国汽研副院长谢飞正在内的众位业界巨擘，正在差异地方曾众次倡议：合适要求的自愿驾驶车辆应早日进入盛开道途测试，以验证车与车、车与途以及车与人交互下的情况适当性、通讯牢靠性、讯息安闲性等，为其早日量产上市制福人类，处理好“终末一公里”的题目。

可喜的是，目前北京、上海、重庆等都邑已接踵出台战略，批准自愿驾驶车辆有要求进入大家道途实行测试。越发是3月14日宣布的《重庆市自愿驾驶道途测试统治细则（试行）》，对施行自愿驾驶道途测试的机闭架构、安闲仔肩认定、危险节制、道途设定以及参试车辆和职员的央浼等，做了进一步的典范和美满，使其更具可操作性。并且该细则没有限制测试项目，这意味着重庆的途试项目将尤其丰裕，加上得天独厚的途况众样性，让3D重庆成为国内最适合实行自愿驾驶道途测试的“自然科场”。

除了上述上风，正在第三方机构的选拔上，重庆也比北京和上海尤其特别专业性和巨擘性。中国汽研具有国家级汽车质料监视检讨核心及稠密国家级中心实行室，正在工信部及重庆市的鼎力援助下，正正在装备具有中国特性和寰宇前辈程度的“基于宽带挪动互联网智能汽车和聪明交通使用树范工程及产物工程化大家任职平台”——i-VISTA，起劲发达成为环球智能网联汽车试验树范范畴的领跑者。

“咱们不只具备国内最全的智能网联汽车测试筑筑，还连结实质测试需求已毕了道途测试筑筑的自立研发及使用；同时正在国内率先修筑起自愿驾驶汽车L1～L3的测试评判编制；具有国内首个参加使用的自愿驾驶监控核心。”据中国汽研智能网联汽车测试研发核心副主任陈涛先容：容身自愿驾驶测试的安闲，连结重庆市交通途况及场景的繁杂性特性，中国汽研针对性提出了盛开道途测试途径和晋级央浼，满盈展现了厉谨、科学的立场；其内部也创立了相对美满的流程编制和统治设施，正在擢升出力的同时，能确保测试进程的典范和测试结果的巨擘。

陈涛坦言，以重庆市启动自愿驾驶道途测试为契机，中国汽研将正在当好“裁判”的同时，满盈阐述本身的软硬件上风，胀吹自愿驾驶技能不息升级迭代，让这些充满异日感的出行东西早日驶入寻常国民家。

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