跟着国家战略导向及电子商务的火速发达，纯电动物流车发达迅猛。本文采取2.5t纯电动物流车底盘做斥地讨论，之是以采取这种轻型底盘，是由于该底盘正在墟市运用通俗，应用本钱较低，可扩展为其它专用车。以下对这类电动物流车举行底盘安插，并举行成家校核计划。

凭据三电编制的需求，正在古代平台的根基长进行打算、篡改部门子编制，坚持底盘框架褂讪，制动编制、转向编制、悬架编制、传动编制等正在坚持办事道理褂讪的条件下做相应的打算调剂。

(1)底盘平台：沿用现有车型平台的底盘构架，即车架不做大的转变、底盘子编制办事道理褂讪。采用中置后驱，大扭矩电机直驱计划，简化编制，下降质料。

(2)底盘子编制：对制动编制、转向编制、传动编制举行从新成家和调剂：加众电动真空泵为其供应真空源，相应管途等零部件必要更改；转向助力改为电动助力转向编制；传动编制凭据新的安插从新打算。各子编制零部件打算竣工之后，凭据总安插结果与零部件数模打算支架。

(4)制动编制：前后轴荷漫衍的改观，制动力必要从新调剂。尽量沿用原制动编制计划，对各类载荷形态下所需制动力举行解析和计划，并通过样车试验举行验证。

向例安插计划通常采用动力中置后轮驱动，这种计划将电控编制安插正在驾驶室下方原带头机场所，将电机安插正在原变速箱场所，动力电池包安插正在车架两侧，其他编制沿用古代车底盘。

它的甜头是身手难度小，斥地周期短，本钱加入小，电池正在外侧，可维持性较好。墟市上此类车型多半采用这种计划。但该计划过失也显然：动力电池安插正在车架两侧，侧面碰撞和刺破危险较高，必要打算防护装配；电池安插正在整车中部，导致后桥轴荷形态进一步恶化，同时影响到制动机能；从扩展性来说，动力电池的场所也会对上装兴办带来较大影响。

原委表面计划、样车试制和试验，觉察后轴荷偏大题目永远无法处理，进而导致制动机能无法餍足法则需求，为此提出新的安插计划如图1所示。

本计划将动力电池包安插正在原带头机场所，其后安插驱动电机和限度编制。动力电池包靠前桥安插：空载时，前、后桥载荷比亲密5∶5，前后桥制动力分拨纯粹，制动时整车模样稳固；满载时，前、后桥载荷比亲密2∶3，载荷漫衍平衡，制动力分拨合理，配合防抱死编制的限度和治疗，整车制动机能精良。

，式中，Ft为驱动力，Ff为滚动阻力，Fw为氛围阻力，Fi为坡道阻力，Fj为加快阻力。正在电机转速特征、传动编制传动等到效力、车轮半径、氛围阻力系数、迎风面积以及汽车的质料等确定后，便可确定汽车的驱动力－行驶阻力平均干系。上述驱动力和行驶阻力的计划办法如下：

，式中，Ttq为电机的输出转矩，i0为主减速器速比，为动力传动编制呆滞效力，rd为车轮滚动半径。

凭据以上计划结果及出于冗余打算需求，取选型电机参数如下：电机最高转速nmax＞5000rpm。

凭据上述计划，选型电机参数如下：额定功率(30kw)，最高功率(60kW)，最高转速(6000rpm)峰值扭矩(350N·m)。

动力电池包选用锂离子电池构成，经串、并联组合成电池组，配套电源料理编制（BMS）和其他附件打包而成，电池编制放电效力估算为99%。

凭据《GB/T 18386-2005电动汽车能量花费率和续驶里程试验办法》，一次完全工况轮回网罗4次市区工况及一次郊区工况轮回，采用该工况试验能较的确反响的确情状下行车的功耗。

凭据整车参数和选型电机参数，应用M AT L A B/Simulink编制搭筑仿真模子，经仿线kW·h电量。

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