道道气象数据何如用作导航体系一局部的示例按照保障讯息协会(Insurance Information Institute)的数据，2020 年与汽车事情合联的总本钱估摸为 4740 亿美元。当您

按照保障讯息协会(Insurance Information Institute)的数据，2020 年与汽车事情合联的总本钱估摸为 4740 亿美元。当您酌量财政后果时，这些数字是惊人的。司机失误和阴毒气象是咱们道道上发作事情数目的两个要紧要素。荣幸的是，这里有首要的立异，款待这些挑衅。

就驾驶员舛错而言，因为新一代高级驾驶员辅助体系 (ADAS) 和自愿驾驶 (AD) 体系的开拓和集成，道道太平生态体系正正在发作改变。跟着这些本领的先进，社会越来越亲昵自愿驾驶汽车正在咱们睡觉、办事或文娱时将咱们从 A 点带到 B 点的高明应允。

自愿驾驶汽车将成为异日的谜底，不再有车祸，不再有酒后驾驶，一朝咱们交出偏向盘，就不再有交通拥堵。固然太平带和太平气囊能够裁汰断命人数，但跟着驾驶员失误的清扫，新的自愿驾驶汽车本领恐怕会阐发更大的用意。原形上，美邦交通部的钻探涌现，全自愿汽车通过清扫人工失误酿成的事情，能够将交通事情断命率消浸94%。因为10起紧要车祸中有9起是由人类作为酿成的，自愿化车辆本领有恐怕调停数千人的人命，并裁汰拥堵，普及机动性和普及临蓐力。

纵然目前还无法完毕车辆的所有自愿驾驶，但正在特别试验项目中除外，它们将正在异日获得成就。这便是为什么汽车筑设商、交通政府、保障公司和道道太平生态体系的其他加入者现正在正打定应对数据驱动、数据驱动的自愿驾驶汽车最终将对社会发作的伟大影响。

其它尚有阴毒气象的题目。气象不但是影响异日自愿驾驶汽车的一个要素，也是当今驾驶员太平需求的一个要素。一切道道太平生态体系现正在正正在接纳须要的次序，通晓并接纳动作应对咱们道道上的阴毒气象条目。

无论是通过能睹度阻拦、降水和积水、大风或万分温度，气象事故都市影响驾驶员和搭客的太平、车辆本能、道道摩擦、交通根源办法、交通流量（或缺乏交通流量）以及交通机构的运营计划。

美国均匀每年发作近 600 万起车祸，此中五分之一以上的事情与气象相合。联邦公道处置局将“与气象合联的事情”界说为正在阴毒气象（即雨、雨夹雪、雪、雾、紧要侧风或吹雪/沙子/碎屑）或润滑道面（即湿道面、下雪的道面、泥泞的道面或结冰的道面）上发作的事情。相应地，均匀每年有近 6,000 人丧生，赶上 440,000 人受伤，与气象合联的撞车事情每年酿成 530 亿美元的牺牲，阴毒的气象条目较着会对道道和行驶条目发作巨大影响，酿成太众事情，并且凌辱很大。

纵然希望通过裁汰人工舛错来普及太平性，但自愿驾驶汽车也需求相合悉数类型道道气象和地表条目的高度无误的数据——假若不酌量这些数据——恐怕会危及 ADAS 和 AD 体系的太平，或者晦气的气象条目激励体系断开连结。

固然人类司机每每正在出行前和出行时期按照感知到的气象和气象预告做出调节，但他们很少因气象起因废除行程，而是采用开慢少少。然而，统计数据显现地解释，这种战略并不是确保太平免受气象影响的安若泰山的手段。

那么，人类驾驶员和自愿驾驶汽车何如缓解与气象合联的危急呢?加强对暂时气象景遇的态势认知，并刷新道道预告。通过联合当今的联网汽车效力和超当地化、实时的气象和道道气象预测，希望普及太平性、功用和容易性，为道道上的每私人供应容易。

正在人类司机或自愿驾驶汽车接纳动作或以至方案接纳动作之前，对道道上正正在发作的事件的通晓是须要的。计划进程是基于无误和牢靠的大气和道道气象景遇丈量，没有这些讯息，司机、搭客和道道根源办法的太平依旧处于损害之中。

让悉数司机——从人类到自愿驾驶汽车——通晓气象和道道气象景遇的最佳方法是行使智能本领。联网车辆上的传感器和体系从雨刷和制动体系搜罗洪量讯息，比方及时交通、道道事情（比方事情）以及与气象合联的景象，以使驾驶员和驾驶体系通晓情形，使他们可以预测阴毒的气象何如影响他们的观光。

通过将车载传感器与基于云的数据处置和动态实质相联合，道道气象本领可以搜罗须要的注意大气气象和驾驶条目预测，以知照驾驶员、ADAS 和 AD 体系是否调节他们的行程设计、采代替替程序道道或调节驾驶作为以普及太平性和容易性。近来的钻探结果解释，ABS 体系已被说明能够将事情数目裁汰 8%——设思一下，一个连结到道况的体系能够做什么。

纵然可用性一直普及，但联网车辆的数据却很少被应用。纵然正在新车型中，司机依旧很少能从车载本领中取得相合气象或驾驶条目的及时数据——大无数司机只可正在仪表盘上看到情况温度读数。

然而，通过正在悉数条目下供应正确的道道气象讯息，道道气象本领能够助助司机、ADASs和ADs坚持太平，同时简单地优化道道和出行年光。所以，咱们何如使道道气象本领对司机和便宜合联者更有用和有效?

最先，妥协道道太平生态体系中悉数便宜合联者的便宜、才智和仔肩将是踊跃的第一步。跟着汽车本领的起色，筑设商必需想法餍足客户对辅助驾驶和自愿驾驶以及车内增值讯息文娱实质的愿望，同时支柱驾驶员太平和搭客惬意度。

其次，增强司机与道道政府之间的疏导能够助助司机适当情况条目，同时确保掌管道道根源办法太平确当局左右坚持道道贯通和太平所需的讯息。通过行使道道气象本领扩展驾驶员、车辆和道道政府之间的疏导，驾驶员可以更好地按照情况条目调节驾驶方法，道道政府能够采用何时何地摆设车队以及接纳确切的保护程序。

终末，通过向汽车筑设商和供应商供应道道形象本领治理计划，更众道道太平生态体系加入者能够入手下手应用道道形象本领来普及驾驶员太平和搭客惬意度，同时供应有代价的讯息来饱动不断的产物开拓。通过自愿化和呆板研习的联合，新本领可以摄取丈量和预测，并自愿将这些讯息转换为可操作的睹地。

即日，洪量的气象和道道气象数据来自雷达、搬动传感器、物联网传感器、道道气象讯息体系和情况传感器站。这些数据可用于供应与湿滑道道、能睹度消浸和强风等气象患难合联的预警，从而完毕更好的道道筹办，并知照驾驶员为正在阴毒条目下驾驶做好打定和调节。除了超当地气象预告以外，新颖道道气象本领还可以行使数据来预测异日确当前景遇，将湿滑、能睹度低和其他影响驾驶太平和交通拥堵的气象合联景遇酌量正在内。

如前所述，道道气象本领能够普及驾驶员/搭客太平的一种方法是知照驾驶员损害的道道景遇。无论是通过车辆的数字讯息文娱体系，仍旧通过及时调节车辆的基础效力，前辈的道道气象本领供应的基于气象的导航、动态道道和气象警戒都能够助助驾驶员和车辆导航体系。

装备了无误牢靠的道道气象预告，司性能够减速以避免损害，车载体系能够动态地蜕化道道，转向更太平、更干燥的道道。酌量以下相合何如应用道道气象本领普及太平性的示例。

维萨拉（Vaisala）是气象、情况和工业丈量界限的环球率领者，供应可操作的道道气象数据和睹地，可用于从讯息文娱到更纷乱用例的各式操纵。大凡气象景遇讯息、注意点预测以及道面丈量和驾驶景遇预测相联合，可供应相合恐怕影响驾驶体验的外部要素的归纳讯息。通过供应年光枢纽的信号，能够正在太平题目发作时指引驾驶员、自愿驾驶车辆和车载体系——比方道道湿滑、能睹度消浸、强风、气象事情、交通或其他道道损害——高级数据效力能够助助驾驶员和车辆举行须要的调节，以尽量裁汰或清扫阴毒条目的影响。

跟着道道太平生态体系不断向无人驾驶的异日过渡，道道气象本领正在助助司机坚持太平、简单地优化道道和出行年光以及开拓和集成ADASs和AD体系方面至合首要，这些体系依赖于该本领正在条目一直改变的情况中太平运转的才智。

正在道道太平方面，更好的计划能够挽救人命。由于通晓气象对道道搜集的潜正在影响关于坚持太平和活动性至合首要，行使及时气象观测和预告的道道气象本领治理计划既能够普及太平性，又能够支柱前辈驾驶本领和面向客户的道道气象产物的不断研发。

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