作品来历：上海市公用奇迹学校电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。跟着中国大肆激动以新能源汽车为代表的战术新兴家产，出台众项增援和补贴

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。跟着中国大肆激动以新能源汽车为代表的战术新兴家产，出台众项增援和补贴策略，电动汽车家产得以飞速兴盛，产销量比年高速增加。可是电动汽车的构制、处事道理、维修调治等与古板汽车又有很大的区别，更加是高压电气片面，大凡都要正在300V以上，须要有牢靠的高压安然防护工夫来保证电动汽车的安然利用，高压互锁即是此中环节的片面。本文以荣威E50的高压互锁维修案例为例，先容高压互锁的构成和处事道理，分解荣威E50高压互锁电道并给出打击诊断的思绪和本领。

一辆2012年的荣威E50纯电动汽车，正在寻常行驶中突遇热烈震动后动力亏损，无法加快并亮打击灯，靠边泊车后熄火再启动，高压无法上电。拖进4S店，接荣威专用诊断仪显示动力电池（BMS）有打击，读取打击码为高压互锁A低压线道高。开端决断是因为高压互锁打击惹起车辆高压无法上电。

高压互锁（HVIL，HighVoltageInterlockLoop）装配指通过利用电气信号，来检验所有高压产物、导线、插接器及护盖的电气完备性和贯串性，当识别到回道格外断开时，车辆可能实时断开高压电以珍惜驾乘职员和维修职员安然的装配。正在国际模范ISO6469.3-2011《电动道道车辆安然典型第3片面：人身防电击珍惜》中，轨则车上的高压部件应具有高压互锁装配。

1）确保整车正在高压上电前所有高压编制的完备性，使高压处于一个关闭的处境下处事，提升安然性。

2）当整车正在终止状况时，高压互锁识别到危机，除了打击报警外，还通过局限编制堵截高压源，避免或者产生的高压危机，确保财富和人身安然。

3）当整车熟行驶状况时，高压互锁识别到危机，除了打击报警外，不行就地堵截高压源，通过局限编制消重电机的运转功率，使整车正在小负荷下运转，尽量消重高压危机的或者性，同时也应许驾驶员将车辆停到安然地方。

1）环道互锁。环道互锁是通过发送一个低压信号来检测首尾相连的电气回道的贯串性和完备性，以监测高压编制或者存正在的安然隐患，比方插拔互锁、开盖互锁。

1）插拔互锁。为了监测高压电道中插接件邻接的完备性、牢靠性，采用低压导线行动信号线与高压电道并排正在高压线束护套管内，并划分与高压邻接器邻接确认插脚邻接，将全豹的高压部件串接起来构成回道。因为高压插头中高压电的正负非常子的长度比中央互锁端子的长度长，当要邻接高压插头时，高压正负端子先于中央互锁端子邻接；当要断开高压插头时，中央互锁端子先于高压正负端子脱开，如此的策画就避免了高压拉弧的爆发。

2）开盖互锁。高压互锁回道内还征求用于监测高压部件盖板是否牢靠封闭的行程开合（开盖珍惜开合）。信号线将全豹高压器件上的监测点总共串联起来，构成一条监测信号回道，即互锁信号回道。高压回道内某一个部位没有邻接好，互锁信号没有送入整车局限器内，整车局限器断开动力电池对外的供电，以珍惜职员的安然。

3）碰撞珍惜。高压互锁回道中还可能征求车辆碰撞信号。当整车产生碰撞时，碰撞传感器发出信号，触发断电信号，整车局限器使高压电源正在毫秒级功夫内断开，并欺骗高压编制余电放电电道将汽车高压部件电容端的电压正在很短功夫内放掉，避免失火或泄电事变惹起的职员触电事变的产生，以保证用户的安然。

1）碰撞珍惜。如图1所示，惯性开合位于前排搭客侧手套箱右后方，固定正在右侧A柱上。当车辆产生碰撞，加快率到达肯定数值时，惯性开合断开，高压电池包ESS的低压插接头BY113的8号脚检测不到从常前哨V电压信号，车辆主动堵截高压供电编制。惯性开合顶面设一个重置按钮。图2为惯性开合相干电道，电道走向：常前哨→惯性开合→高压电池包ESS的低压插接头BY113的8号脚。

2）充电珍惜。荣威E50的充电回道也有珍惜，图3为充电珍惜电道，高压电池包ESS的低压插接头BY115的7号脚是源道，6号脚是回道，该回道确保速充、慢充时高压电池包ESS的低压插头BY115插头不松落，以珍惜充电时局限电道的牢靠性。

1）高压电池包ESS。图4为高压电池包的实物图，图5为高压电池包的示希图。图5中2号是低压插接件BY113。高压电池包ESS的低压插接件BY113的9号脚是环道互锁线号脚是环道互锁线道的回道，供应一个占空比为50%的信号。图6为BY113的6号脚上测得的信号波形。

2）高压配电单位PDU、电空调压缩机。PDU-1为开盖互锁，如图7所示。PDU-2为插拔互锁，如图8所示。电道图睹图2，信号走向：高压电池包ESS的插接件BY113的9号脚→开盖互锁PDU-1→插拔互锁PDU-2→电空调压缩机的插接件BY010的6号脚。

3）电力电子箱PEB、驱动电机、PTC局限器。图9为电道图。信号走向：电空调压缩机的插接件BY010的7号脚→电力电子箱PEB的插接件BY015的53号脚→电力电子箱PEB的插接件BY015的56号脚→驱动电机的插接件BY018的3号脚→驱动电机的插接件BY018的4号脚→PTC局限器的插接件BY997的1号脚。

4）图10为完备的环道互锁回道示希图。信号走向：高压电池包ESS的插接件BY113的9号脚→开盖互锁PDU-1→插拔互锁PDU-2→电空调压缩机的插接件BY010的6号脚→电空调压缩机的插接件BY010的7号脚→电力电子箱PEB的插接件BY015的53号脚→电力电子箱PEB的插接件BY015的56号脚→驱动电机的插接件BY018的3号脚→驱动电机的插接件BY018的4号脚→PTC局限器的插接件BY997的1号脚→PTC局限器的插接件BY997的2号脚→高压电池包ESS的插接件BY113的6号脚。

电动汽车功课时，安然防护是至合要紧的，300~500V的电足以使人致命。肯定要做好维修前场面、工位、车辆、开发、职员等的相干绸缪处事，厉厉按国家相干的新能源汽车维修工夫典型来操作。

先断开蓄电池负极，再断开手动维修开合，然后等候10min以上，等电道中容性开发充实放电，用万用表和绝缘表确认车辆下电告成，除高压电池外其余高压开发和线）电阻法：用万用表电劝阻逐段检测环道互锁回道中的各段信号电道的电阻，电阻应小于1Ω。因为电力电子箱的BY015正在前舱对比容易操作的地方，可能通过二分法先决断出是前段如故后段的打击。即通过检测电力电子箱BY015的53号脚到高压电池包BY113的9号脚的电阻和电力电子箱BY015的56号脚到高压电池包BY113的6号脚的电阻来决断打击正在哪一段。

2）电压法：接上蓄电池负极，接通燃烧开合，此时低压上电，高压无法上电，打击灯亮，READY灯不亮，车辆无法行驶，用万用表直流电压挡逐点检测环道互锁回道中各点的电压，电压为12V，分析该点与高压电池包ESS的插接件BY113的9号脚之间的电道是通的；电压为0V，分析该点与前一个检测点之间的电道开道。

3）检测结果：电力电子箱BY015的53号脚到高压电池包BY113的9号脚欠亨，再检测高压配电单位PDU的开盖互锁和插拔互锁，结果发觉左侧的插拔互锁有稍许的松动。

诊断的结果是因为未知的起因变成了高压配电单位PDU左侧的插拔互锁没有齐全扣紧，正在车辆行驶中累积的震动使得插头有稍许的松动，触发了高压互锁回道的报警，产生了上述打击。扣紧插头后上电，打击消释。

通过荣威E50高压互锁的维修案例，先容了高压互锁的界说、效率、分类和处事道理，全部分解了荣威E50环道互锁电道的信号走向并画出环道互锁的回道示希图，给出了荣威E50环道互锁打击诊断的思绪和本领，对付电动汽车高压互锁的打击诊断与维修有肯定的模仿道理。

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