盘旋梁是一种汽车非独立悬架，众数行使正在A0、A、A+级轿车及A0级SUV上，具有组织轻易，易于装置，本钱相对较低的甜头。盘旋梁可能通过自己横梁盘旋有用低浸整车侧

盘旋梁是一种汽车非独立悬架，众数行使正在A0、A、A+级轿车及A0级SUV上，具有组织轻易，易于装置，本钱相对较低的甜头。盘旋梁可能通过自己横梁盘旋有用低浸整车侧倾，分歧轴荷车型因整车操作安静性，对扭梁具备分歧的刚度哀求。盘旋刚渡过高，安闲性较差；盘旋刚度较低，车身侧倾急急。

盘旋梁遵循横梁组织可分为启齿梁和钳口梁两种。启齿梁为横梁单片组织，工艺为冷冲压工艺；钳口梁为横梁封锁组织，成形较为庞杂，寻常遴选液压成形工艺。盘旋梁遴选启齿梁众用于低轴荷车型上，扭梁正在横梁厚度较小时即可供应足够的盘旋刚度知足侧倾刚度的哀求。盘旋梁遴选钳口梁众用于高轴荷车型，扭梁须要封锁横梁供应较大的盘旋刚度，以知足侧倾刚度的哀求。盘旋梁常用的组织优化方式闭键有拓扑优化、参数化优化及描述优化三种。

拓扑优化是一种正在早期确定盘旋梁最优传力旅途的方式。可能以刚度和应力举动畛域条款，以质料为方针，正在现有的安排空间中举行资料密度漫衍最优化。早期正在有初阶硬点的状况下，可能以此举动先期开辟指引。如图1为一种拓扑优化后的密度漫衍，可能初阶确定横梁和纵臂的相对身分，同时高度倾向密度漫衍给横梁走向供应倾向，可能举动CAD观点打算倾向参考。

参数化优化是指通过对盘旋梁症结参数举行定参打算，同时集成SFE、Nastran、Abaqus等模块，基于ISIGHT做众方针优化方式，笔者通过3年的本领积蓄，正在参数化方面取得了必定本领体味。如图2所示启齿梁参数化模子，可告竣形态必定规模内火速变更。

如图3所示，启齿梁参数化变量闭键蕴涵外阔尺寸、形态变量、尺寸变量。这些变量配合决断了横梁应力的趋向及刚度巨细。尺寸变量蕴涵横梁和纵臂厚度，横梁厚度直接影响扭梁刚度及耐久机能；而纵臂厚度直接影响滥用机能。

DOE打算方式遴选优化拉丁方超立方式。拉丁方试验打算将要素按程度竖排一个随机矩阵，即拉丁方矩阵，正在统一列中任何要素的程度均无反复。如图4所示，优化拉丁方试验打算方式采用正交性较好的初始解，归纳研讨拉丁方矩阵的正交性安适均性。

不同对形态变量及尺寸变量遵循优化超拉丁采样试验求得最优解。优化工况为刚度要、耐久、滥用变形机能哀求，优化方针为质料最小。优化方式如下：

描述优化是通过节点的搬动来改造组织形态，进而界说形态打算变量，平日适合正在传力旅途和形态漫衍确定后举行过细打算，可能举动拓扑优化和参数化优化的添加。对封锁梁横梁优化时，可能通过以单位的法向举动节点搬动的倾向，对横梁内凹面身分举行优化；对启齿梁优化时，可能通过描述优化对增强板增强筋举行优化。

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