但气囊正在触发伸开刹那仍然会形成雄伟的能量，气体产生器的外壳容易因为高温高压气体感化而变形或粉碎，可以导致金属碎片飞溅，对车内乘员的组成出格妨害危急。前几年高田气囊事宜仍然是挥之不去的暗影， 高田气囊事宜重点是气囊的 炸药量大，气囊的内部压力格外大，正在充气膨胀历程中会形成很强的冲锋力，假使乘员正在安静气囊所有伸开之前接触到安静气囊，则有受到气囊的冲锋妨害。

有人发觉一种管状安静气囊，能够明白淘汰气体产生的剂量，低浸气囊伸开充气的能量，从而低浸气囊对乘员可以酿成的出格妨害。咱们来看看这种管状气囊的详细策画吧。

管状气囊为圆锥形，上下采用环形气管，可用柔滑的垫子缝正在一同，中央通过直形气管相连上下并支持所有管状气囊，气囊能够折叠。该管状气囊行使中央的气管来支持所有气囊变成一个空间，正在碰撞中，该空间能够缓冲吸能，也起支持感化。管状安静气囊因为中央是通过气管来支持的，不是接续的空间，是以完毕同样的碰撞容积，而充宇量却少了许众。

管状气囊充气时，产生器形成的气体下部管头的储气室进入中央的管子，负气囊急忙伸开，笔直对象到达气囊的策画厚度值，然后管子无间充气，负气囊膨胀开来，急忙充满包庇空间，这种伸开格式可迅疾伸开到策画厚度，然后正在平面内扩伸开来从而低浸安静气囊伸开历程中乘员受伤的危急。下面为管状气囊与向例的气囊伸开历程比较。

采用HybridIII 50th假人对管状气囊的乘员包庇本能举办剖析。向例气囊和有用气囊的容积都是采用50L的巨细，但因为管状气囊的众管组织，是以其充气剂量会少，于是管状气囊充气剂量采用向例气囊的0.7，即将质料流系数乘以0.7的系数，如此较小的充宇量能够淘汰对乘员的冲锋。离别抽取两种气囊包庇下的假人头部和胸部加快率妨害时辰过程弧线。从假人的妨害来看，管状气囊不只充宇量低浸了，它对乘员的包庇本能反而提拔了！

管状气囊变成能量汲取空间与向例气囊相当，但其静态体积大大减小，是向例气囊的1/3，也便是说管状气囊有用膨胀量与向例气囊根基沟通，但淘汰了气体产生剂的用量，也就淘汰了爆炸的能量，从而低浸安静气囊伸开对乘员酿成妨害的危急。

从乘员包庇本能来看，管状气囊对5th、50th以及95th的假人包庇本能均有提拔，所有到达气囊的预期包庇恶果。

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