据美公途平和保障协会(IIHS)称，此日的新车中没有一个高级驾驶辅助体系能满意该结构正正在同意的平和规范。这个由汽车保障公司资助的非营利结构于周四示意，其新评级安顿将评估具有局限主动化的车辆用来助助司机保留用心于道途的保护方法。

IIHS将予以这些体系优良(good)、可承担(acceptable)、角落(marginal)或差(poor)的评级。IIHS称，第一套评级估计将正在2022年揭晓，可是它还没有给出完全的日期，由于一连的供应链题目使得取得车辆举办测试愈加坚苦。

IIHS总裁David Harkey正在一份声明中说道：“局限主动化体系能够使长途驾驶看起来不那么累，但没有证据注解它们使驾驶更平和。到底上，假设体系缺乏足够的保护方法，情景能够正好相反。”

该结构称，为了取得“优良”的评级，车辆必需有一个驾驶员监控体系以确保驾驶员的眼睛凝视着道途，并且他们的手要么放正在宗旨盘上要么随时企图收拢。这些优秀的驾驶辅助体系还必需装备警报，假设驾驶者连接怠忽这些警报，警报就会升级并接纳急切措施。

IIHS的新评级将不涉及这些体系的其他性能方面，这些方面也有能够导致车祸的产生，如它们的摄像头或雷达传感器识别妨碍物的才气奈何。

汽车创修商正正在供应越来越优秀的驾驶辅助体系，蕴涵一系列的“局限主动化”性能。最常睹的是将自顺应巡航操纵跟车道居中相连接的性能，前者保留驾驶员采取的速率并主动减速以保留选定的跟车隔绝，后者则陆续调治转向以助助驾驶员将车辆保留老手驶车道的中央。IIHS指出，主动变道性能也正在变得越来越集体。

IIHS对主动驾驶体系举办评级的活动服从了禁锢和消费者宣称的趋向以使汽车创修商受到牵制。《消费者陈说(CR)》示意，它将最先为局限主动驾驶体系和恰当的驾驶员监控体系打分。一朝有了IIHS的平和评级，CR也会将其思量正在内。

CR称，将于2月17日发布的2022年最佳汽车评选将掩盖对驾驶员监控体系的评估。假设车辆的主动驾驶辅助体系具有驱使平和驾驶的性能，那么CR将正在该车的总分上加两分。

CR还称，正在2024年，假设新车缺乏足够的驾驶员监控，那么它将最先从总分中扣除两分。从2026年的车型最先，这将扩张到耗费4分。

IIHS指出，固然大家半局限主动化体系都有极少保护方法，但没有一个契合该结构的全盘待定规范。这能够会导致司机蓄志无心地将体系推到远远赶过其平和运转的领域。

IIHS探究科学家Alexandra Mueller说道：“很众这些体系的运作办法给人的印象是它们也许做得比现实情景更众。但假使司机懂得了局限主动化的局部性，他们的思念仍会踌躇大概。动作人类，当咱们正在窥察和等候题目产生时，比咱们本身做全盘的驾驶处事时更难保留警备。”据悉，Mueller是新评级安顿的带动人。

目前还没有向消费者供应所谓的主动驾驶汽车，但这并没有制止汽车创修商以惹起稠浊或扩充体系才气的办法为其体系打上品牌。特斯拉就因其车辆标配的Autopilot高级驾驶辅助体系和售价12,000美元的升级版FSD（全主动驾驶）测试版软件包的品牌定位而备受批驳。但其他汽车创修商也正在营销行径中扩充了其体系的才气。

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