能源提供是电动汽车家产链中的厉重合节，能源提供形式与电动汽车的进展亲近相干。目前电动汽车的能源提供存正在两种形式，充电和换电。充电分为慢充和疾充，慢充充

能源提供是电动汽车家产链中的厉重合节，能源提供形式与电动汽车的进展亲近相干。目前电动汽车的能源提供存正在两种形式，充电和换电。充电分为慢充和疾充，慢充充电期间较长，疾充会影响电池操纵寿命。而换电形式，通过直接急迅高效取代电量较低的电池，达成急迅补能，越来越受到人们的眷注。新能源厂商比方蔚来，正在电动汽车补能方法上，将换电行为亮点时间实行扩张。

换电形式基于自己的时间特色和实用场景也面对很众题目，借使念进一步拓展换电形式必要从以下四个维度进一步展开时间的深刻考虑：

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正在我之前新能源动力电池时间三部曲电芯篇的时刻也提到过，要念满意新能源墟市的产能需求，所有电芯编制的规范化至合厉重。对付换电形式来讲，电池编制的规范化，可能灵敏满意差别里程电池的需求成婚。1月18日，期间电服正在线上举办宣布会，宣布换电供职品牌EVOGO及组合换电团体办理计划。个中提到了特意为达成共享换电斥地的“巧克力换电块”，小而高能，自正在组合，极简安排。值得一提的是，规范化的电池块配上无线BMS时间（无线BMS时间参考我之前写的纯电动汽车BMS体例另日进展趋向的商量）将会极大擢升动力电池体例的灵敏性和成婚性。换电站适配操纵“巧克力换电块”各品牌车型，达成换电车型的选取自正在。据自己的操纵场景与风俗，自正在选取租用换电块的数目。

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差别厂家出产的电池和电动汽车都有所差别，包含尺寸、接口和安置方法等，这给换电形式的同一规范化操作带来了很大的艰苦，所以，拟定与换电形式相配套的规范编制必要企业和政府联合完备拟定。方今许众新能源厂商正在换电形式上加入洪量的人力和物力，可是民众对付换电收集纷乱性还需进一步擢升，更加正在充电站和换电站筹办上的考虑。图3示意了换电收集的筹办和运转层面所要商讨的根基单位及其互相干系。从图2可能看出，换电收集的筹办，包含聚积型充电站筹办、配送站筹办、电池的数目筹办等。另日跟着新能源汽车销量的不时擢升，设置聚积型充电站将会是达成电池同一调节和监控的有用途径。通过聚积式的约束，可能有用参预电网负荷约束和体例调峰，进步电网的适宜效能，从而进步体例团体运转的效益。

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配送站行为聚积型充电站和电动汽车连合中介，必要急迅高效地已毕换电职责，而且局部换电站还肩负着必要对电池实行补能的处事，同时对调下来的电池实行状况约束。正在筹办安排方面必要满意占地面积，通畅速率，容量和天色境遇等哀求。

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如图5，宁德期间换电站，每一个规范站仅需三个泊车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。换电站还可供应适配差别区域天色境遇条款的版本。

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应遵循蓄电池自己功能及寿命特色和电动车操纵的必要，考虑电池的通畅主意。蔚来通过其全面便捷的加电供职形式，已毕了对充电、换电举措的普通铺设和电池通畅的供职。推出电池租用供职(BaaS,Battery as a Service)，达成车电分袂，用户只需支拨买车用度，不必采办动力电池，采用每月支拨房钱租用电池的方法，使购车金额直接削减7万元摆布。这办理客户因电池衰减而酿成的车辆贬值的忧愁，而且购车时精打细算购车本钱也低落了用户的购车压力。这种供职形式有助于进步蔚来汽车的销量同时也能正在必然水准上鼓舞电池的通畅。但这会将电池折旧本钱蜕变到厂家身上。

面临新能源电动汽车墟市的急迅延长，换电形式行为有用的补能时间能满意新能源墟市的需求。下一步环绕电池编制和换电时间规范化将会极大鼓舞换电形式的进展，更加跟着主流电池厂商CATL入局，将会环绕电池的规范化筑筑打开接连角逐。电池更调式充电站的筹办更必要体例化忖量筑筑，应对异日的洪量的补能需求。同时正在电池通畅周围必要更始营销形式和计划，真正达成电池全人命周期的约束。

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