自2015年从此，中国制车气力和消费商场正在环球电动车转型进程中异军突起，担负了行业前驱的脚色。正在政府肆意创议的“操纵洁净能源+竣工弯道超车”的闭联计谋扶助下，汽车厂商聚焦前沿时间升级、打制智能创设工场、加快平台资源整合及并购已成常态。柳州五菱汽车行为华南区域汽车行业的龙头企业，正在2018年与环球出名的汽车零部件供应商——美国车桥创设国际有限公司（American Axle & Manufacturing，简称AAM，）合股创设了柳州美桥汽车传动体系有限公司（下称柳州美桥），旨正在联动两家行业巨头，拓展本地自研材干，杀青独立式后驱动桥、插管式驱动整桥（含主减），传动轴及电动车桥等产物的研发、坐蓐。正在此进程中，奇石乐Kistler 伺服压机体系就因其正在装置工艺中供给确凿凿性、可控性及泛用兼容的特征成为新产线落地时装置管理计划的第一选取。

柳州美桥目前具有员工71人，厂房占地面积跨越4万平方米。苛重产物一方面为燃油车用独立主减速器/插管桥等，从2019年8月杀青试坐蓐并开头量产此后，2019年第三季度坐蓐产物43500套，并胜利面向苛重客户群体——上汽通用五菱和柳州五菱汽车出售生产品39700套，苛重搭载正在五菱宏光S3等自助车辆产物中。后续，柳州美桥将牢固和拓显露有汽油机范畴的焦点零部件创设生意，使商场份额火速稳步晋升。

另一方面，广西省永远紧跟寰宇电动车商场热度升温的趋向，肆意展开关于新能源汽车的创设和普及。依托计谋加持，柳州本地一跃成为国内小型电动车的坐蓐和投放重地，以共享类小型电动车及家用小型电动车为首的纯电车辆遍布陌头巷尾。自然而然的，柳州美桥也从早期开头即正在新能源生意上参加了大宗资源。2020年3月，电驱桥生意开头投产，搭载了此批产物的小型纯电车型宝骏E300已经面世就广受眷注。由此，柳州美桥最终竣工古板燃料和新能源同步兴盛，双轨运转的体面。

“团结坐蓐开头前，五菱厂里早期装备的压装配置一切都是液压机产物。当时，咱们会不按期地遭遇正在装置进程中的工艺质料题目——液压配置不具备正在线监控效力并且缺乏压装时的精准性，形成了工件压歪、铲边，压力过大损坏工件等地步。” 来自柳州美桥的资深工艺工程师陈传亮，正在五菱汽车工业具有五年的坐蓐现场处事履历。早些年他正在五菱工业负担减速器、后桥产物工艺开荒，现正在正在柳州美桥担当资深工程师。“老款配置带来的题目往往伴跟着产线配置的停息，会形成统统供应链上的经济牺牲。并且，如若仅仅是工件报废，产线处事职员有或者马上发掘，避免进一步牺牲。而万一遭遇工件之后装车时产生题目或异响，则会形成更众不良影响，以至是终端客户的投诉。”

因此，正在新厂房项目开始阶段，柳州美桥期望找到的是一种不妨同时知足压力、位移精准限制的压装管理计划：“咱们盼望统统体系简明、易于上手，不妨直观地依照统统产线的节奏和处事站的必要来立室适当的压装速率，正在此根柢上及时获得反应而且限制力、位移的参数变更。云云可能裁减工程师现场做调理的时辰和进修本钱。”

奇石乐伺服压机配以maXYmos监控体系的组合通过内置的力、位移两种传感器将进程的正确限制及时集成于压装行动的自己，云云一套“限制-压装-监控-评估-反应”的无缺丈量链可能竣工100%质料担保。原形注明，该管理计划从结果上直接获得了反应。陈工展现：“同早些年的旧配置比拟，操纵这套奇石乐体系最大的变更是油封和轴承产物的报废率获得了大幅降低。”

其余，兼容性、泛用性也是柳州美桥选购配置时考量的闭节目标。产线的高度主动化和集成性对装置节奏提出了极大的央求，为了降低效用和产能，统一个处事站里的压装配置最好不妨应对众种产物的工艺需求，而且适配众个零部件点位的同时处事。目前，柳州美桥正在主减线上操纵Kistler 伺服压机2151 NCFH和2153 NCFN两种型号，而正在电驱桥产线 NCFE，分裂用于齿轮与加快器、轴承、油封、半轴、衬套等众个工位。陈工展现：“从全部来看，奇石乐管理计划的另一个上风是一机众压，精巧兼容。从工艺工程师的角度而言这供给了极大的便当。“而且得益于压机布局的团结和打算上的紧凑，使得线体上简单站点的配置组合装备尽头精巧，齐全合用于较为繁杂的零部件装置场景。

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