4月10日，襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称达安中心）电子电器试验室、汽车碰撞试验室和认证室联合Applus+ IDIADA认证公司圆满完成车载紧急呼叫系统（e-C

4月10日，襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”）电子电器试验室、汽车碰撞试验室和认证室联合Applus+ IDIADA认证公司圆满完成车载紧急呼叫系统（e-Call）整车碰撞出口认证试验，这标志着达安中心已完全具备欧盟e-Call相关标准的检测能力。本次认证试验内容包括e-Call车辆正面40%偏置碰撞、侧面碰撞，试验过程依据（EU）2017/79附录Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ先后进行了整车紧急呼叫手动触发、自动触发、定位性能和通话功能等方面认证测试。

e-Call，即车载紧急呼叫系统，是一个由车载通信单元（IVS）、卫星定位系统、公共安全应答点（PSAP）以及通信网络组成的紧急呼叫系统。

汽车发生事故后，可以手动或自动触发e-Call，通过蜂窝网发送MSD（最小数据集，包含车辆碰撞位置、时间、乘客人数、车辆VIN 码等信息）到PSAP，同时在IVS和PSAP 之间建立语音通话，从而缩短事故救援响应时间，及时开展有效救援工作。

本次试验的主要任务是测试该出口车辆在发生碰撞瞬间能否自动触发e-Call系统，及时发送MSD，并建立语音通话，保持通信稳定。

达安中心组织成立e-Call小组，多次对测试系统与样车连接进行调试、验证，从样车准备与状态检查、测试系统及网络的优化调整、碰撞场地选择等多方面精心准备，保证系统与车辆连接稳定。

试验结果显示，碰撞发生时系统能够即时收到MSD信息，快速建立语音通话，通话质量达到标准要求，标志着此次e-Call整车碰撞出口认证试验圆满完成。

根据欧盟于2015年发布的法规（EU）2015/758，2018年3月31日起，新车强制要求配备基于112紧急服务电话的车载自动紧急呼叫系统，即e-Call系统，未配备e-Call系统的新车，将无法获得EU型式认证。俄罗斯等欧亚联盟要求的ERA-GLONASS认证与e-Call认证大体相似但有细节差异。2018年7月19日起，事故紧急呼叫系统（AECS）法规UN R144实行正式生效，越来越多的国家将此项测试作为市场准入测试。

目前，中国已开展相关试验研究和标准制订工作，并作为汽车电子与电磁兼容领域“十四五”规划的唯一强制性国家标准。达安中心正积极参与和推进紧急呼叫强制性国家标准《车载事故紧急呼叫系统》及其相关基础引用标准的制订。据悉，国内已于2018年开始着手AECS系列标准编制、语料库构建、触发条件设定、测试及试验方案研究工作，草案的编写主要包括触发条件、紧急呼叫免提通话、卫星导航等方面，预计2021年将完成该部分的工作。

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