保时捷：100 kWh电量和 500 公里续航是最佳状态-绵羊汽车生活记录

影响小型电池的一个因素是环境。汽车生产占据了汽车生命周期中二氧化碳排放量的一半，至少Taycan生产中有40% 是由电池造成的。1000公里的续航近在咫尺，比如搭载150千瓦时电池的蔚来ET5。梅赛德斯想用奔驰Vision EQXX实现1000公里。然而，据保时捷称，对于短途，客户也接受较短的行驶里程。据制造商称，保时捷客户也非常重视行驶动力，太小和太大的电池都是一个缺点。纽博格林北环赛道的单圈模拟证明了这一点。作为虚拟测试车型，保时捷选择了搭载 85.1 kWh 电池、总重 2,419 公斤的 Taycan Turbo S。在此配置中，模拟结果的单圈时间为 7:39.5 分钟。

如果将电池容量降低到 70 kWh，则单圈时间增加到 7:40.2，汽车轻了约 100 公斤，电池电力不足。较小的电池通常不仅充电速度更慢，供电速度也更慢。如果将电池增加到 100 kWh，单圈时间会增加更多，达到 7:42.4 分钟，使用 130 千瓦时的电池甚至增加到 7:48.2 分钟。旅行时间：快速充电很重要另一个因素是长途旅行，不仅取决于电池的大小，还取决于充电时间。据制造商称，采用 800 伏技术的 Taycan 可以在五分钟内再充电 100 公里。保时捷：100千瓦时电池最便宜保时捷表示，在续航里程、性能和可持续性之间，100 kWh 的电池提供了最佳平衡。未来，既要提高电池的输出功率，也要缩短充电时间。同时在减少二氧化碳方面，可以期待有更大的进步。