“ 他们是工程师中的“法官”,在试制试验中判定车辆设计是否符合国际法规和设计标准。对他们而言一切有利于提高“审判”效率的方法都意味着能够尽早发现问题并做出“裁决”。”

“ 他们是工程师中的“法官”,在试制试验中判定车辆设计是否符合国际法规和设计标准。对他们而言一切有利于提高“审判”效率的方法都意味着能够尽早发现问题并做出“裁决”。”

本期18君带着各位一起走进试制试验部，与负责“审判”新伊兰特EV设计是否达标的“法官”聊聊他们“以创新致匠心”的故事。

作为一款新车型，新伊兰特EV的车身焊点、工艺有很多改善和创新，这给试制车间的焊接人员带来了巨大的工作量。

为了能够及时完成任务，试制车间焊接专业“大牛”孙红锁提前组织车间中坚力量进行精准培训，在短时间内就培养出一批合格的焊接操作人员。这保证了在39台车身零部件到位后，能够迅速开展工作。

在焊接工作进行过程中，作为“师父”的孙红锁细心检查和指导每一个焊点的焊接，带领“徒弟们”更为高效、高质地完成工作。

同时，他还会就焊接中发现的设计和工艺问题反复与其他部门沟通修改……如此往复，最终，孙红锁和“徒弟们”不仅高质量完成了任务，而且时间较原定计划大大提前，为后续试验环节赢得了宝贵时间。

为了提高试验效率，试验科的工程师在试验过程中，采用三人倒班方式，每天从早上五点到晚上十一点交叉进行不同的试验，时时记录下试验数据，反馈给设计部门，用严谨高效的试验方案保证了项目进度。

为了能够精准观察悬架的动态状态，试验工程师们提前准备了医用胃部内窥镜，装置在底盘上作为观察工具。而有时候为了确认车辆在动态中可能出现的问题点，身高1.8米的试制工程师也会“蜷”在后备箱里，忍受着酷暑或严寒，认真地观察车辆的每一次动态过程。

在开发新伊兰特EV过程中，试制试验部的工程师们坚持试制试验标准，坚守为消费者打造最佳驾乘体验的初心，不断追求更高的试制试验效率，最终将新伊兰特EV打造至最佳设计状态。

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