作为新能源车系的代表，特斯拉model 3车型一直在市场保持很好的销量，也取得了一定用户群体的认可，本报告主要从整车驾乘性能角度，对model 3底盘K&C性能、操纵稳定性能结合驾乘联盟专家驾评结果、消费者评价结果进行专业技术解析，报告内容分为以下五部分。

以上为某款model 3车型的相关参数，三人载荷状态下质量为1964kg，轴距为2875mm，整体定位为一款中型轿跑纯电动汽车。

在消费者评价统计中，基于样本数量，操控、外观、动力成为model 3评价优秀占比最高的前三项。操控和动力性能作为驾乘性能重要指标，在model 3消费者口碑中占据了相当大的比重，也侧面应证了model 3的驾乘性能表现很大程度上影响了车辆的市场销量。其他方面，消费者对model 3车辆空间、内饰、舒适性等评价好评率不高。

2020年8月，驾乘联盟组织开展了2020年度汽车驾乘性能测评活动，活动针对10多款车型进行了主观评测，经过多位企业专家的专业评价，总结形成model 3的驾乘性能评价结果如下。

驾驶性评价方面：加速起步推背感明显；加速平顺性良好，无明显耸动；加速信心感非常好，动力强劲；油门踏板力轻便，踏板行程适中；线性感好；泊车便利性较好，转向响应较快，直线制动稳定性良好：弯道制动无明显甩尾、抖动；但中心区转向力矩建立梯度较大；线性度稍差，制动踏板力重，踏板行程短。

行驶安全评价方面：紧急避障过程中，侧倾速率较快但侧倾度较小；变道响应快；轮胎抓地力一般，有轻微侧滑。

其他方面，驾评专家评价认为，外观品质精致感较差，多处车门间隙均匀度较差；内饰简洁粗糙，做工不够精细。

底盘K&C性能方面，model 3前悬采用的双叉臂式独立悬架，后悬采用多连杆式独立悬架，总体从悬架K&C特性来看，相对于其他同级别的竞争车型，model 3运动风格更加明显。

Model 3转向传动比在同级别车型中处于最小值，同时方向盘的最大圈数也在同级别车型中处于最小值，车辆转向灵敏度非常高，驾驶员只需要输入小的方向盘转角即可按照期望行驶，低速泊车便利。

Model 3 侧倾刚度在同级别车型中都处于较大值、整体偏硬的风格，使车辆在进行各类工况行驶时动作不至于太大，运动风格更加明显，但一定程度上也会使乘员在车辆遇到各类路面激励时，感受更加明显，不利于乘员的舒适性感受。

操纵稳定性能方面，根据底盘性能开发需求对model 3完成包含定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、中心区转向、转向回正、直线余项整车操纵稳定性能相关测试，部分性能评价指标如下表。

Model 3的不足转向度为1.51，相比同级别车型处于较小的值，这有利于车辆的转向精准等操控性能，然而小的不足转向度可能会影响到车辆在不稳定状态下的控制，但考虑到model 3的稳态极限高，小的不足转向度只会更加有利于车辆操控性能，增强model 3驾驶的运动风格。

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