家喻户晓，电动汽车正在极寒低温条目下会呈现充电电流小、充电速率变慢的表象。冬季户外充电时，正在朔风中漫长而焦灼的恭候体验，不少北方电车老司机都不目生。冬季

家喻户晓，电动汽车正在极寒低温条目下会呈现充电电流小、充电速率变慢的表象。冬季户外充电时，正在朔风中漫长而焦灼的恭候体验，不少北方电车老司机都不目生。

冬季低温充电为什么会变慢？蔚来又怎么针对性破解？本期给大众解析蔚来Aspen 3.0.7带来的冬季充电优化计划：低温充电预热。

处分冬季户外充电难，最好的手腕当然是——换电，但明白正在现阶段还亏欠以餍足国内全盘的用车场景。

此刻的电车电池，正在放电时，会破费电极上的化学物质对外开释电能；充电时，则通过破费外界电能，将之前破费掉的化学物质从头还原到电极上。

比如，蔚来所用的锂离子电池，即是通过锂离子（Li+）正在正负极之间的迁徙来完毕能量的存储和开释。充电经过中，锂离子和电子的运动轨迹如下图所示。

电池内部的化学反映效力受到温度的影响。低温情况会导致正负极的动力学机能变差，电解液粘度上升，电导率低落， Li+正在正负极之间迁徙活性也就会相应消重。正在这种景况下运用大电流充电，会导致固相扩散动力亏欠（睹上图④程序），负极轮廓会召集多量锂原子，惹起锂枝晶正在负极轮廓析出（析锂）。析锂不单会变成电池容量失掉，机能低落，吃紧时还会刺穿隔阂，激发安然事变。要处分低温充电导致的析锂题目，除了改善优化电芯枢纽资料，剩下的手腕首要有两条：消重低温下的充电电流，或正在充电前擢升电池温度。消重充电电流会延迟充电时光，用户体验不佳，并弗成取。唯有正在低温充电前擢升电池温度，才华尽大概地裁汰充电时光，不单改进用户体验，还把对电池的毁伤降到了最低限制。目前业内通行的处分手腕，是正在电车低温充电景况下，从被插上充电枪的那一刻起，以电池收拾模块统制电池陆续升温。但这时再加热原来为时已晚，充电总时长仍被明显拉长，如故影响用车体验。正在电动汽车中，VCU通过搜罗驾驶员的需求信号，历程一系列逻辑剖断与数学运算后，将会统制与协作动力电池、驱动电机、空调等高压零部件的启停职业形态，收拾与外部充电桩的充电经过，并对整车放电经过和充电经过中的可用电池能量进有用的分拨，为用户的常日用车保驾护航。

整体到「低温充电预热 」这一效力。开始，用户正在导航的经过中，激活效力后，VCU会主动仰求主意地充电桩的充电新闻（包含最大充电电压，最大充电电流，最大充电功率等），打算用户车辆正在主意地充电桩上的最优充电功率。其次，VCU会凭据导航的线道，用户的驾驶气概等新闻，预测车辆行驶经过中的电池温度转变弧线和相应的行驶时光，凭据最优充电功率、电池温度转变弧线，电池的SOC、单体电压等新闻，来归纳剖断车辆是否必要开启加热，同时拟合出电池包的方针加热温度。其余，VCU还会基于车辆行驶时光、电池加热时光、电池包的方针加热温度，估算出电池包加热必要出格破费的能量，通过优化算法的体例，获得破费能量和充电功率的最优解，从而最终确定电池包的升温方针和加热时光。

正在车辆行驶经过中，不测众变的道况，乘员舱空调的运用，用户驾驶风气的转变，均会对电池的温升弧线发作影响。是以，正在VCU开启电池包加热时，会基于此刻导航新闻和此刻车辆形态（电池糟粕电量、电池温度、高压负载形态）及时更正电池包的加热方针和加热时光，确保车辆抵达充电桩时的充电功率处于最优形态。

当糟粕电池容量充溢时（既餍足电池加热需求，也能确保用户行驶至主意地），VCU会遵从既定的加热方针和加热时光对电池包举办温度收拾。而一朝电池容量呈现危害，亏欠以维持车辆正在加热效力开启的境况下达到主意地，加热效力会提前退出，确保用户车辆寻常抵达。

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