高速摄像系统在车辆碰撞试验中的应用-绵羊汽车生活记录

汽车安详性要紧分为主动安详性和被动安详性两大类，目前正在汽车行业，被动安详性相较于主动安详性磋议较众，要紧是通过正在车辆碰撞试验经过中来再现汽车的被动安详性。正在一个车辆碰撞试验经过中，高速摄像体系是弗成或缺的一局部。

高速摄像体系正在车辆碰撞试验中地利用可能添补以往对碰撞经过形容不直观，不明显的缺憾。凡是正在一个试验经过，需求众台高速摄像机通过差异角度举行录制，以抵达更明显更直观的方针。

正面25% 偏置碰撞试验为车内乘员安详指数的一个试验工况，本试验规程参考IIHS 中“Small Overlap Frontal Crashworthiness evaluation Crash Test Protocol”(Version Ⅲ ) 编制。试验车辆以63.4 km/h~65.4km/h 的速率、25%±1% 的重叠率（驾驶员侧）正面撞击壁障，搜聚假人凌辱数据、车体机合变形数据、假人运动形态数据。而高速摄像体系正在该试验中要紧用来解析假人的运动形态和车体形变的经过，要紧用到地面相机和车载相机。

正在正面25% 偏置碰撞试验中，地面相机A~F 共计6 台（详睹图1），此中A、D、E 位于天上，B、C、F 位于地面。相机A ：位于碰撞车辆与25% 偏置碰撞壁障的碰撞点正上方，碰撞点正在画面的中央名望，视野限制至车辆的B 柱名望，该相机用来解析碰撞功夫，以及车辆前部的形变。相机B ：位于碰撞车辆的左侧后方45°名望，视野限制由左侧后轮中央到壁障，该相机用来解析车辆前部的形变。相机C ：位于碰撞车辆的正左侧，镜头轴线笔直于碰撞车XZ 平面，视野限制需蕴涵总共碰撞车辆和局部壁障，该相机用来解析碰撞功夫，假人的运动式样以及车辆前部的形变。相机D ：位于碰撞车辆正前斜向上45°，镜头笔直于车辆前挡风玻璃，视野限制为碰撞面最下部名望至车辆的全数车顶，该相机用来解析车辆碰撞后，假人的运动式样，和假人与气囊的接触。相机E ：位于碰撞车辆右侧前45°上方名望，视野限制为碰撞面最下至车顶蕴涵总共碰撞车辆，该相机用来解析车辆前部的形变以及撞击之后车辆的运动形态。相机F ：位于碰撞车辆的正右侧，视野限制为B 柱至3/4 壁障，该相机用来解析车辆撞击后，假人的运动式样，和假人与气囊的接触形态。

正在正面25% 偏置碰撞试验中，除了6 台地面相机除外，还需求正在车内装配车载相机，H~K 共计4 台（详睹图2）。相机H ：装配正在右侧前门名望，视野限制正对前排驾驶员，视角蕴涵座椅至中心仪表板，该相机用来解析碰撞之后，假人的运动形态、假人与主气囊和车内饰的接触形态以及侧面气帘的睁开功夫和气帘与假人的接触形态。相机I ：装配正在假人右后方顶部，视野限制蕴涵B 柱至中心仪表板，假人头部的居中，该相机从右后方来解析碰撞之后假人的运动形态，以及主气囊的睁开功夫。相机J ：装配正在假人正后方顶部，视野限制蕴涵B 柱至中心仪表板，假人头部居中，该相机从正后方来解析碰撞之后假人的运动形态。相机K ：装配正在右侧后门名望，正对后排的座椅拉线，该拉线是用来解析碰撞之后座椅的滑动，视野限制蕴涵拉线装配支架和座椅，要紧用来解析拉线的运动形态，以及侧面气帘的睁开功夫和形态。

正在正面25% 偏置碰撞试验中，共计用到高速摄像10 台，6 台地面相机要紧用于解析车辆外部的形变以及车辆撞击之后的运动形态；4 台车载相机要紧用于解析车内假人的运动形态以及车辆撞击之后，假人与车内气囊、车内内饰的接触形态。

侧面碰撞试验为车内乘员安详指数的一个试验工况，本试验规程参考IIHS 中“Side Impact Crashworthiness evaluation Crash Test Protocol ”(Version Ⅶ ) 编制。侧面碰撞试验应用前端装配IIHS 碰撞块的挪动变形壁障（MDB）撞击试验车辆驾驶员侧。挪动变形壁障车行驶目标应笔直于试验车辆的纵向中央平面，挪动变形壁障车的纵向中央线应与试验车辆碰撞参考线km/h。试验车辆驾驶员和驾驶员后方名望均应睡觉一个SID-IIs（D 版）型假人，用来丈量碰撞经过中假人的凌辱值【2】。高速摄像体系正在该试验中要紧用来解析假人的运动形态和车体形变的经过，要紧用到地面相机和车载相机。

正在侧面碰撞试验中，地面相机A~F 共计6 台（详睹图3），此中A、D 位于天上，B、C、E、F 位于地面。相机A ：位于碰撞名望正上方，视野限制左侧至车辆最前端，右侧至车辆终末端，蕴涵总共被撞车辆，该相机要紧用于解析车辆碰撞点和碰撞功夫。相机B ：位于碰撞车辆左前45°名望，视野限制为整车，该相机要紧用于解析车门的形变。相机C ：位于碰撞车辆正前上部，视野限制为碰撞车辆前挡风玻璃上沿至下沿，该相机要紧用于解析车内假人的运动式样，以及侧气囊的睁开功夫。相机D ：位于碰撞车辆正前线，视野限制为整车，该相机要紧用于解析车辆被撞击之后的运动形态。相机E ：位于碰撞车辆右前部，视野限制为碰撞车辆的前挡风玻璃，前排的假人应正在画面中央名望，该相机要紧用于解析前排假人的运动形态以及与侧面气帘的接触形态。相机F ：位于碰撞车辆右前部，视野限制为试验车右侧B 柱到左侧A 柱中央，后排假人应正在画面中央名望，该相机要紧用于解析后排假人的运动形态以及与侧面气帘的接触形态。

正在侧面碰撞试验中，除了6 台地面相机除外，还需装配车载相机，G（详睹图3）、H~J 共计4 台（详睹图4）。相机G ：该相机装配正在挪动壁障车上，视野限制蕴涵IIHS 碰撞块和车辆A 柱至C 柱，要紧用于解析碰撞名望以及IIHS 碰撞块的侵入形态和形变。相机H ：装配正在车辆右侧前门名望，视野限制蕴涵前排和后排假人，该相机要紧用于解析前、后排假人的运动形态以及假人与侧面气帘的接触形态。相机I ：装配正在车辆右侧前门名望，正对前排假人，视野限制为侧面气帘睁开名望至大腿膝盖，该相机要紧用来解析侧面气帘睁开功夫、前排假人的运动形态以及假人与气帘和车辆内饰的接触形态。相机J ：装配正在车辆右侧后门名望，正对后排假人，视野限制为侧面气帘睁开名望至大腿膝盖，该相机要紧用来解析侧面气帘睁开功夫、后排假人的运动形态以及假人与气帘和车辆内饰的接触形态。