汽车模块化平台是指以模块的式样打算拼装汽车的各局限子体系，将汽车的各局限总成以模块的景象举办程序化打算和坐褥，终末再凭据差异车型的定位举办“拼装”。

模块化平台冲破了古板汽车平台只针对一个级别车型的局部，低落研发和坐褥本钱、缩短新车型开辟周期等长处的同时，再有助于质地程序同一、提升产物全部气力。

正在2012年众人推出MQB模块化平台以后，包罗丰田、雷诺日产、飞驰、宝马等正在内的国际车企以及包罗长安、吉祥、广汽等正在内的国内车企都纷纷宣布了自身的模块化平台，笼罩众个级别、众种车型。

目前，新能源汽车已成为环球汽车财产转型生长的紧要倾向。2020年，环球新能源汽车销量到达312.5万辆，同比增进41.4%，到2026年希望到达1500万辆。

正在此后台下，打制电动汽车专属模块化平台已是大局所趋。专属平台相较于油改电平台具有续航里程更高、安适性更好等上风，目前大局限企业已推出或预备推出其电动车专属平台。其余，包罗众人、飞驰、PSA正在内的采用油改电式样坐褥新能源汽车的企业也已纷纷发端切磋推出自身的正向开辟的电动车专属平台。

电动汽车模块化平台紧要由古板车企提出，他们正在打制电动车产物时根据燃油车形式时的产物构造，更偏向于打制具有必然广度的电动车产物线，来知足差异消费者差异细分商场的需求，于是将模块化平台延续到电动车方面。

而以特斯拉为代表的制车新实力，根据短产物线法则，更珍视简单车型打算上风以及对整车软件效用的升级方面，模块化平台对他们来说旨趣不大。

寻常处境下车企针对差异种别的车型推出了众个模块化平台，每个模块化平台的笼罩车型鸿沟并不广。他日裁减平台数目、珍视重心平台、添加重心平台的产量将成为要点，这有利于进一步缩减本钱，提升研发坐褥成果。

目前，包罗众人、宝马、通用已宣布了旗下的平台整合预备，他日将着重生长重心平台以庖代现有众个平台。

局限车企正在推出模块化平台的同时，也入手下手饱动电子电气架构向“域协调式”乃至“主题召集式”升级。如吉祥SEA架构采用全新的电子电气架构，目前是三域协调式架构，他日将推出主题召集式架构。他日，跟着模块化平台的生长，希望饱动汽车的电子电气架构升级。

而因为采用汽车电子电气架构，车载软件体系会从头做集成，这将使得汽车行业剩余模块爆发转化，从卖硬件竣工剩余慢慢过渡到向用户卖软件和供职来剩余。目前，众人已示意将为2024年推出的SSP平台推出全新的贸易形式。

汽车模块化车身是指通过统一底盘搭配差异的模块化车厢以操纵于差异的场景中，提升汽车诈骗率。目前，包罗菲亚特、梅赛德斯飞驰、Rinspeed、Rivian、舍弗勒等古板车企及新兴科技企业都推出了这种具有可交换车身的观念汽车。

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