让动力电池测试“风驰电掣”-绵羊汽车生活记录

依据精巧迅捷的操控，迅雷不及掩耳的加快和绿色环保的上风，电动车正正在加快普及。按照国内家产经营标的，到2025年，新能源汽车新车销量占比要到达20%旁边。

依据精巧迅捷的操控，迅雷不及掩耳的加快和绿色环保的上风，电动车正正在加快普及。按照国内家产经营标的，到2025年，新能源汽车新车销量占比要到达20%旁边。他日五年，电动汽车市集势必迎来高速起色。

即使电动汽车日渐被公众承认，“里程恐慌”仍旧是消费者重要购车困穷，而频现的自燃变乱也使安乐性成为合切核心。动力电池动作电动汽车的焦点部件，直接决策着续航里程和行驶安乐。车企和电池厂商为了让消费者宽心，纷纷发力“不起火”电池，通过给动力电池包“扎针”测试来证据电池安乐性，比亚迪“刀片电池”，宁德时期“永不起火”811，广汽埃安“弹匣电池”都是如许。于是，电池包的归纳测试对保证电动汽车行驶品格不成或缺。

为确保动力电池适当品格央求，临蓐厂家会正在出厂前对电池包举行下线测试。从根本机能，轮回机能和安乐机能三个方面举行检测。因为电动汽车应用了300V以上高压电气编制，瞬时使命电流可达几百安。电池包动作车内的高压部件，其充放电测试也有高压和大电流的电气央求，测试电压可达1000V，测试电流可达600A以上。

目前国内电池包装置测试主动化率较低，行业均匀程度正在5-20%，一线%，极度是正在测试合节，良众厂商都是应用手动测试计划，加倍正在电池包和测试配置之间采用手动接连。因为锂电池活性很强，正在测试历程中存正在很大潜正在危险，一朝形成短途或过充等景象，便会惹起爆炸与火警变乱，形成现场职员摧毁和家产耗费。同时手动测试作用低下，也影响产能的擢升。伴跟着电动化趋向的加快，一线车企和电池厂对电池包主动装扮置测试，有了更为要紧的需求。

电池包主动装扮置线平常采用输送线或AGV将待测的电池包运输至测试工位。对付电池包和测试配置之间的接连测试，有直接测试和转接测试两种计划。因为电池包应用的高压接连器插拔次数大凡正在50次上下，其并不适合直接用作高插拔的主动化对接测试，而现在市集上也很少有通用的高插拔接连器可直接对接电池包高压接口，于是目前重要采用正在测试工装上应用其它接连器举行转接测试。

借助于正在主动化测试规模的丰盛使用，史陶比尔CombiTac模块化接连器可增光的餍足电池包主动化测试需求。CombiTac采用独有的表带触指技能，可告竣高达100,000次插拔寿命，单芯具有300A额定电流和1000V AC/DC额定电压，模块化计划可同时集成众种接连类型，如电流、信号、数据、同轴、热电偶、光纤、气体和液体等，具有高抗报复性和抗震性，其100%定制化，餍足精准尺寸央求。

通过正在测试工装上应用CombiTac举行转接测试，电池包测试合节告竣主动对插，从而提升测试作用，低落安乐危险，节减人工本钱。同时接连器组织紧凑，删除了测试工位的计划空间，使测试线小型化。而其高插拔、高牢靠性和低接触电阻上风确保测试长期平稳，低落产物维持本钱。该计划具有较高的天真性和通用性，适合各品种型的电池包测试需求。

市集上使用于电池包的高压接连器类型较众，还没有特意的高插拔接连器可能告竣对区别规格高压接连器对插，这是导致电池包主动测试线无法采用直接测试计划的要紧情由。正在深刻探究市集需求后，史陶比尔最新开采了2芯主动对接接连器，其可能告竣与市集主流品牌的Ø 8 mm高压接连器主动对插，插拔寿命正在10,000次以上，额定电流为200A，额定电压 800V AC/DC，浮动装置，自带复位效用，装置便捷。新型2芯主动对接接连器可用于电池包、电机、电控、OBC、DC/DC等电动汽车高压部件的主动化测试。采用直接对接测试计划，省去工装转接，十足剔除人工介入测试合节，进一步提升测试作用和安乐性。

尝试室会测试区别型号的电池包，因为各型号电池包正在组织、外观、重量、容量、电压、输出输入电流上存正在不同，会应用区别规格的接口，于是其对应的测试插头也会区别。于是正在对每款电池包举行充放电测试前，必要经常转换测试插头。现有计划是将测试配置与被测电池包之间的接连电缆举行分段，必要时只需转换装置测试插头的电缆即可。两段电缆接线端应用铜鼻叠加正在一块，并用螺丝固定接连，末了用绝缘胶布围绕包裹。这种接连计划费时吃力，作用低下，铜鼻接连处接触电阻较高，当通流较大时，发烧会比拟首要，同时绝缘胶布围绕不到位，容易爆发触电，存正在较大的安乐隐患。

圆形绝缘接连器16BV/BL系列产物可替换铜鼻计划，其具有极低的接触电阻，高牢靠性和长应用寿命，可告竣电缆疾捷安乐的接连。