这日平常情景下，咱们评议汽车的煽动机是不是健旺，会用到马力和扭矩这两个名词。扭矩是使物体产生转动的一种奇特的力矩，煽动机的扭矩即是指煽动机从曲轴端输出

平常情景下，咱们评议汽车的煽动机是不是健旺，会用到马力和扭矩这两个名词。扭矩是使物体产生转动的一种奇特的力矩，煽动机的扭矩即是指煽动机从曲轴端输出的力矩。对待家用轿车而言，扭矩越大加快性越好；对待越野车，扭矩越大其爬坡本领越强；对待货车而言，扭矩越大，车载重本领越大。

正在许众运用中，扭矩是一个分外紧张的机器量。须要精准地实行扭矩丈量，越发是转动部件，许众测试台架和用户都对其有极高的哀求。

直接对驱动体例实行扭矩丈量，取得扭矩信号。平常来说，扭矩法兰用于非接触式丈量, 比方T12数字扭矩传感器或T40B扭矩传感器。扭矩直接丈量法供给许众技艺上风。采用极短的计划，HBM开采的扭矩法兰分外容易集成到测试台中。其他的上风网罗高精度扭矩丈量，并或许丈量转速。

通过摩登测试修筑，电机功率和转速很容易丈量，如此，就可能通过计较的方法取得扭矩。然而，正在计较扭矩时，因为功率损耗和修筑的操作形态也被包括正在计较流程中，会惹起较大的偏差和丈量不确定性，其它标定分外贫窭。

反效率力丈量也可用于扭矩的间接测定。施加到杠杆臂端的力可能采用 力传感器丈量。通过对驱动系中极少辅助量的丈量，即可计较出扭矩，比方，通过轴旋转发作的应变或是轴旋转角度的测定也可计较出扭矩。

比方自校准制动器（图 1），须要通过纷乱的机器机合并须要思量作梗效应。比方须要思量杠杆臂随温度发作的热胀冷缩等作梗身分，不然将会惹起较大的丈量偏差。其它，因为涉及的质地较大，这种格式不适适用于动态测试（图 2）。

当采用辅助量间接丈量扭矩，比方通过应变和转角，发作丈量偏差是弗成避免的。输入轴的长度和直径公差以及转角的丈量偏差无可避免地会影响丈量精度，形成丈量偏差。其它，当采用这些丈量格式时，温度补充只可局限地节减丈量偏差，无法所有歼灭。

汽车测试网-首创于2008年，报道汽车测试技艺与产物、趋向、动态等 相干邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)