跟着新能源汽车资产的渐渐成熟，电动汽车的兴盛渐渐面对电池的瓶颈题目，正在环球边界内，燃料电池汽车成为目前业内公认的除电动汽车除外最适合替代古代燃油车的新型能源。

跟着新能源汽车资产的渐渐成熟，电动汽车的兴盛渐渐面对电池的瓶颈题目，正在环球边界内，燃料电池汽车成为目前业内公认的除电动汽车除外最适合替代古代燃油车的新型能源。

乃至，和电动汽车正在另日所面对的电池接受诈骗题目比起来，氢能燃料电池汽车被以为是竣工车辆操纵阶段“零排放”、全人命周期“低排放”的主要工夫途径，也是另日汽车资产工夫逐鹿的制高点。

近年来每一次国表里的大型车展上，总少不了日本氢燃料电池汽车的身影。正在刚过去不久的北京车展和深港澳国际车展上，丰田展台的氢燃料电池汽车引来浩繁粉丝合怀。

本年5月，李克强总理游历位于北海道的日本丰田汽车工场。丰田显现了一系列自决研发的高科技产物，此中征求所有主动驾驶的纯电动样车“e-Palette观点车”和燃料电池车丰田Mirai。

动作环球首辆量产氢燃料电池车，Mirai是丰田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料电池车）谋略的产品，很光鲜日本看中燃料电池工夫关于汽车资产和能源形式的影响。

2017年12月26日，日本政府正式揭晓“氢能源基础计谋”，重要目的征求到2030年把握竣工氢能源的发电商用化以及另日通过工夫鼎新等伎俩把氢能发电本钱消浸至与液化自然气发电相通的程度。

据分解，日本汽车企业已结合投资正在日本国内举办加氢站的创办。日本三大汽车巨头——日产、丰田和本田也早已开端联袂正在创办氢燃料电池车底子办法——加氢站。客岁，日本11家公司将合伙创设一家新公司正在日本整个展开氢燃料电池车（FCEV）加氢站的计谋构造作事。

遵循OFweek资产讨论院数据注明，2015年到2018年，环球氢燃料电池车的销量正逐年成倍增加，从2015年的253辆增至2018年4月的3828辆。此中，正在目前量产的车型销量排行中，丰田Mirai吞噬销量排行榜首，三年共售出1858辆，量产车型重要是丰田Mirai、本田Clarity和当代ix35、当代Nexo，这些售出的车型重要散布正在美国、丹麦、日本和韩国等。

从环球车企的动从来看，能够说没有哪一家企业像丰田、本田普通对燃料电池汽车这样痴迷。前有丰田Mirai氢燃料电池汽车掀起海潮，后有本田第三代CLARITY推波助澜，那底细是什么吸引着日系车企，让他们这样热衷于氢燃料电池汽车呢？

从能源组织上来说，岛国日本资源匮乏，电力更是这样，而福岛核电站事项后更是让日本甩掉核电，转而加大对火电的参加，这一设施导致日本对化石燃料的需求进一步扩张，同时也让日本愈发依赖能源进口。将己方的运气放正在别人手里，较着是日本不高兴睹到的，是以，寻找一个干净高效、同时又能正在本土制备的能源成为日本第一目的。

从境况可接连兴盛的角度来说，丰田汽车于2015年10月14日宣告“丰田境况挑拨2050”目的，提出正在2050年前竣工仅靠动员机行驶的汽车的“零”贩卖。该谋略旨正在提升羼杂动力车(HV)和燃料电池车(FCV)的比率，使新车的二氧化碳(CO2)排放量比2010年缩减90%。是以，丰田汽车近年来正在新能源汽车，加倍是燃料电池汽车上参加了洪量研发资金。从长远来看，目前丰田汽车的研发开支正处于史籍高位，能够以为丰田汽车关于科研很是着重，另日接续会有洪量新能源工夫和产物推出。

目前，丰田汽车是电动汽车销量最高的汽车厂商，电动汽车累计销量破1000万，其代表车型普锐斯兴盛至今已推出第四代车型，单款车型累计销量398.46万量（2017年2月数据）。2016年11月，丰田汽车社长丰田章男直接出任电动工作担负人，可睹丰田对电动汽车的着重。

尽量这样，因为古代电池工夫的束缚，丰田高层以为燃料电池车是终极环保车，丰田汽车近年来将其另日研发重心从工夫成熟的羼杂动力汽车渐渐转向燃料电池汽车。丰田汽车于1992年便开端研发燃料电池汽车，正在1996年10月揭晓了首款燃料电池汽车FCEV。正在随后的十众年里，丰田汽车赓续推出了FCHV-3、FCHV-4、FCHV-5、Toyota FCHV、Toyota FCHV-adv等车型，但受制于腾贵的单价和底子办法亏损，该阶段的燃料电池汽车没有量产和商品化。

直到2014年12月15日，丰田汽车正在日本揭晓环球首款量产氢燃料电池汽车Mirai。经政府补贴后，实践售价520万日元把握（约31万黎民币），Mirai的储氢罐可贮存5千克氢气，加满氢气仅需3-5分钟，加注后可行驶650千米。就目前的储氢程度和行驶里程来说，都到达了顶尖程度。

因为电池工夫的束缚，目前纯电动汽车的续航里程普通正在250公里把握，且需求数小时的时辰充电。因为氢燃料电池汽车的续航和加注燃料的时辰与广泛内燃机汽车无异，良众人以为上风大于纯电动汽车。

Mirai操纵的燃料电池体例（Toyota Fuel Cell System, 简称TFCS）由丰田汽车自决研发，重要征求六个子体例：燃料电池堆、储能电池、高压储氢罐、驱动电机、PC升压变频器和动力左右装备。

遵循官方数据，Mirai的续航里程达502km，最高输出功率为114kW，最高时速为175km/h。各项功能与目下市售的家用轿车相差无几，乃至超越目下片面电动汽车续航里程。

Mirai的燃料电池为固体群集物电解质燃料电池（Solid polymer electrolyte FC），最大输出功率为114千瓦，由370片电池构成，体积功率密度和质地功率密度分辨为3.1kW/L，2.0kW/kg，处于全国领先程度。除了为汽车供应动力外，Mirai的燃料电池堆还可认为其他开发供电，Mirai能够动作备用发电机操纵。为了提升成果，Mirai后备箱中有一块镍氢储能电池，用于罗致燃料电池组输出残余的电能和车辆行驶进程中接受的电能，供汽车急加快或车载电池操纵。

氢燃料的和平存储是氢燃料电池汽车最主要的题目。Mirai最大可经受70兆帕压力的高压储氢罐，外壳由碳纤维和凯夫拉构成，也许拒抗普通轻型军械攻击。

但是，关于氢燃料电池汽车来说，加氢站等底子办法的创办是另日兴盛面对的贫寒。为使更众的氢燃料电池汽车上途，丰田还无偿对外公然了5000众项燃料电池相干专利，愿望以此驱策其他汽车厂商推出燃料电池汽车，消浸加氢站等底子办法的修制和操纵本钱。

日本正在氢燃料汽车和氢燃料电池周围的兴盛之因而速人一步，实在不管关于日本依旧其他国家来说，氢燃料电池汽车的兴盛，一方面是能源和平的需求，另一方面，也是境况可接连兴盛的需求。

中国正在燃料电池汽车周围的讨论和转机并不晚于外洋，政府也高度着重氢能燃料电池汽车的兴盛，并将其动作我国汽车动力体例转型升级和新能源汽车计谋的主要倾向。目前国家能源集团正正在加快构造从制氢到加氢站的氢能诈骗全资产链，并到场氢燃料电池的研制与开采。国家计谋将以树模为主，另日资产工夫好的区域自然能抢占先机，切分更众的商场蛋糕。而正在充电底子办法难普、电池能量密度有限确当下，燃料电池汽车也迎来更众兴盛机缘。

汽车测试网-开创于2008年，报道汽车测试工夫与产物、趋向、动态等 合系邮箱 marketing#auto-testing.net (把#改成@)