同时，增添了电动车的测评，蕴涵纯电动汽车及同化动力电动汽车，相应的也列入电动车电安好的评议(不以得分评定)。

侧碰项目中，碰撞台车（挪动壁障）由原本的950kg增添至1400kg，更适合中国市集车辆的均匀质地；

如图所示，行人庇护试验是用头型试验和腿型试验评议车辆碰撞行人时，车辆前部对行人的庇护恶果；腿型试验凭据被测车辆保障杠下部高度挑选TRL上腿型或FLEX腿型以40km/h的速率撞击保障杠。

主动安好方面主动安好评议是车辆主动紧要制动编制（以下简称“AEB编制”）的职能测试，AEB 编制正在车辆爆发紧要景况时会主动制动以避免或减轻碰撞加害，对付装备了AEB编制的车型，举办 AEB CCR，以及AEB VRU_Ped测试。AEB CCR及AEB VRU_Ped试验是用被试车辆以差别速率行驶至火线静止、慢行和制动的模仿车辆及行人目的物，搜检被试车辆正在没有人工干扰的景况下的制动及预警景况，以评议AEB编制职能的口舌。ESC为审核项；主动安好总分15分，此中AEB编制占11分，ESC编制占4分。对付纯电动汽车/同化动力汽车（EV/HEV）电动车电安好的测评征求四个项目：（1）触电庇护职能（2）电解液揭发（3）可充电储能编制REESS评议（4）高压主动断开装有用性验证可由企业自行确定是否举办电动车电安好若是适合央浼，正在成果公布时会给出一个如图所示三角形标志，标志内是一个绿色的“对勾”对付不适合电安好央浼的车辆则不举办星级的评定，仅公告各个人单项评分结果及电安好不适合项目。

乘员庇护、行人庇护和主动安好诀别盘算各个人的得分率，再乘以三个个人诀别所占的权重系数，乞降获得归纳得分率，凭据归纳得分率对试验车辆举办星级评议。

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