印度ASHOK LEYLAND（阿斯霍克雷兰德公司）临盆的汽车每天正在印度输送7000万人丁。这家汽车OEM厂商自缔造以还已有67年史籍，目前是印度第二大的商用汽车缔制商，世

印度ASHOK LEYLAND（阿斯霍克雷兰德公司）临盆的汽车每天正在印度输送7000万人丁。这家汽车OEM厂商自缔造以还已有67年史籍，目前是印度第二大的商用汽车缔制商，寰宇第四大的民众汽车缔制商。阿斯霍克雷兰德有限公司高级副总裁、研发主管N. Saravanan博士说：“咱们的手艺中央从小测试公司起步，成长至今公司占地100英亩，具有1,200名工程师的研发和众种车辆测试办法。这日阿斯霍克雷兰德是寰宇上很众经济体背后的成长鞭策力。”

众年来，印度的汽车行业阅历过数次改变。2015年按销量排名印度是寰宇第四大汽车商场。这日，印度有九家商用车缔制企业。Saravanan博士说：“阿斯霍克雷兰德汽车公司与印度的其他OEM厂商比拟，最大的区别正在于咱们是印度独一的独立商用车缔制商。其他每家OEM厂商都要与第三方配合，得回所需的手艺与本事援救。而咱们则自立研发与临盆，咱们的困难是奈何正在连结自立性的同时，满意咱们客户的各项央求。”

Saravanan博士以为，从交易见解来看，印度商场表示显然的周期性特质。每三年都邑爆发经济先拉长再衰弱的形势。Saravanan博士说：“正在这种周期性震荡的大后台下，咱们必要相应地调度咱们的临盆。咱们因众样化的产物而蜚声商场。这不但有助于咱们应对印度的商场震荡，也让咱们与竞赛敌手拉开间隔，由于咱们的客户晓畅阿斯霍克雷兰德就意味着产物挑选。”

跟着客户期待的升高，阿斯霍克雷兰德的工程师必要加快新产物的开垦（NPD），以临盆新的汽车变型产物。“一经必要两三年的开垦周期现正在被缩短到大约一年半。这重要是由于客户对新品的需求越来越经常。假设咱们不满意客户的需求，竞赛敌手就会满意他们。”

然而，临盆大宗变型产物很速会因过于丰富而无法统制，难以可接续成长。Saravanan博士注释说：“为治理这一困难，咱们安排对车辆计划采用模块化格式，让咱们既能满意客户央求，又能以适合的本钱担保高产物格地。但咱们必要无误的用具来援救这项就业，这即是为什么咱们挑选达索体例3DEXPERIENCE®平台动作咱们模块化格式的根柢。”

阿斯霍克雷兰德挑选两种行业治理计划体验：Target Zero Defect用于一次性获胜产物开垦，Modular，Glocal & Secure用于特意告竣车辆模块化流程。“咱们异常赏玩3DEXPERIENCE平台的按订单摆设格式和它的摆设统制效用。这有助于加众咱们产物组合的众样性，同时淘汰统制的部件数目。它明显淘汰开垦周期光阴，而且为咱们的客户交付更吻合他们需求的产物。”

然则更高的众样化水准也意味着工程师必必要高效应对这些变型产物带来的出格客户需求。阿斯霍克雷兰德产物开垦总司理Alfred Nixon说：“一朝车辆投放商场，咱们会收到大宗出格的客户央求，这相应地会导致更众的变型产物。Modular, Glocal & Secure的摆设格式助助咱们天生包蕴完全变型特征和效用央求的150%物料清单（BOM），以便咱们的计划师修削原型，迅疾开垦出新的变型产物。”

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